Стеклянные грезы

Эскиз "бочки" предложили архитекторы бюро "Адамант-проект" по случаю предстоящей реконструкции "Горьковской" с участием инвесторов. И даже несмотря на реакцию Градсовета, ХК "Адамант" не исключает своего участия в проекте на новых условиях.

Метро в стекле

Главный архитектор города Александр Викторов предварил рассмотрение проекта напоминанием, что капремонт вестибюля неизбежен: "Козырек стоит на подпорках, и мы не хотим повторения ситуации как на Сенной площади". На реконструкцию привлекаются силы инвесторов, поэтому вестибюли встраиваются в коммерческие комплексы с учетом минимально необходимых торговых функций. Градостроительный совет фактически решает вопрос экономики: от допустимого объема коммерции зависит соотношение затрат города и инвестора на комплексную реконструкцию станции.

Архитекторы из "Адамант-проекта" предложили самое простое решение: вписанный в землеотвод стеклянный диск без главного фасада с тремя торговыми этажами по 2 тыс. м2 каждый, видовой этаж под куполом, плюс небольшое подземное пространство. На первом этаже остается существующий павильон в прежних габаритах, но входная зона расширяется на 150 м2, что позволит увеличить пропускную способность станции. На глубине 4,5м прокладывается неправильной формы зал, который связывает с эскалаторами подземный переход под Кронверкским проспектом. Задача осложняется тем, что новому зданию на вестибюль не опереться, поэтому решено конструктивно "подвесить" диск высотой 19м с куполом до 23,5м на три перекрещенные арки. На втором и третьем этажах, куда ведут три эскалатора, авторы размещают торговлю и простейшие кафе без кухни. Под купол ведут два лифта в стеклянной шахте. Торговля задумана только сопутствующими товарами спонтанного спроса. Парковок не предусматривается, поскольку это не супермаркет, куда приезжают за снедью на неделю. Покупатели - пешеходы и пассажиры метро. По словам архитектора проекта Игоря Седакова, при строительстве не пострадает ни одно дерево.

Пузырь сдулся и окаменел

Размеры, форма и материал сооружения вызвали шок у членов Градсовета, которые привыкли считать эту территорию Александровским парком. Но оказалось, что это уже не так. Как пояснил Игорь Седаков, участок выведен из парковой зоны еще стараниями прежних потенциальных инвесторов, и в новом Генплане здесь уже допускается обычная для исторического центра высота зданий. Не нужно вносить никаких изменений в Генплан и даже особо испрашивать мнения КГИОП и Управления садово-паркового хозяйства.

Член Градсовета Тимофей Садовский заявил, что тем не менее здесь проектировщикам нужно исходить не от заданного заказчиками метража, а от возможностей места. Архитектор Михаил Мамошин напомнил, что это значимый изгиб непрерывного "зеленого пути" от Троицкой площади на острова, задуманного еще в послевоенное время.

Размеры торгового комплекса предполагают большое число покупателей, а если это пассажиры метро, то и торговля будет рассчитана не на тугой кошелек. Предложенная архитектура выдает обычный пристанционный киоск, только очень большой. Разбитый на секции для разных мелких арендаторов с однообразными дешевыми товарами, по мнению Градсовета, он будет выглядеть гораздо хуже специализированного магазина, где фасады служат витринами.

Против

Самое категорическое несогласие с проектом выразил глава одной их крупнейших в городе архитектурных мастерских "Евгений Герасимов и партнеры". "Если здесь можно строить такие "бочки", то почему нельзя перед мечетью? И после этого уже можно все, - говорит Евгений Герасимов, архитектор, член Градсовета.- Торговле нужны не стекла, а глухие стены, потому что товар, разложенный на прилавках, обязательно обращен внутрь. Поэтому здесь будет глухая бочка гораздо большего размера, чем здесь пытаются показать. Это явный обман. Надо честно назвать эту работу не ремонтом наземного вестибюля, а строительством торгового центра в Александровском саду. И надо всем определиться, согласны ли мы делать реконструкцию города путем его уничтожения по частям.

Архитектору Святославу Гайковичу профессиональное чувство тоже подсказало, что "Градсовет просто вводят в заблуждение. Предложенное решение совершенно абсурдно, тема должна быть закрыта, а станция - просто отремонтирована". Кстати, Святослав Гайкович, знакомый с темой по работе на станции метро "Пролетарская", полагает, что наилучшим способом реконструкции наземного вестибюля "Горьковской" будет его уничтожение: оставить только выходы, а на месте павильона развить парк. Но, по словам Александра Викторова, сравнять с землей эту станцию невозможно, поскольку под поверхностью нет места.

Высказывались мнения о допустимости более стилизованного под старину здания в традиционных материалах, которое кривой линией композиционно поддерживало бы площадь.

Подводя итоги дискуссии, Александр Викторов заявил, что протест Градсовета вызван избыточностью заявленного объема. Форму диска он назвал приемлемой, но в гораздо меньших размерах и в естественных материалах: камень или штукатурка. Авторам настоятельно рекомендовали разобрать вестибюль до нижней отметки, чтобы не оправдывать им чрезмерную высоту торгового центра, и делать совершенно новый объем. Кстати, это может быть гораздо дешевле.

Проект "Адаманта" надо называть не ремонтом наземного вестибюля, а строительством торгового центра в Александровском саду.

- Участок 5220 м2.

- Площадь землеотвода метрополитена 3103 м2.

- Площадь застройки 2763 м2.

- Возводимые площади 9940 м2.

- Площадь существующего павильона метро 456 м2.

- Всего - 10.396 м2.

- Станция метро "Горьковская" открыта 1 июля 1963 г. (арх. С.Евдокимов, Н.Башкин и др.). Наземный вестибюль, отделанный сааремским известняком, решен как садовый павильон Александровского парка (в то время - им. Ленина).

- Александровский парк (площадь 22 га) между Кронверкским проливом и одноименным проспектом создан в 1844 г. Парк в пейзажном стиле с вековыми деревьями (3 тыс. - липа, дуб, вяз, клен и др.), кустарниками (18 тыс.), тенистыми дорожками и солнечными полянами.

Есть мнение

Дилявер Меметов, генеральный директор ЗАО "Адамант":

"Заказчиком выступает ГУП "Петербургский метрополитен", генпроектировщиком - "Адамант-проект", а я - просто сторонний наблюдатель, чтобы понять, интересен "Адаманту" этот проект или нет. Никакого договора у нас еще нет, потому что для него нет предмета. Метрополитену еще не дано разрешение на реконструкцию. Работа архитекторов будет продолжена с учетом мнения Градсовета. Замечания по материалам приемлемы. До какой степени мы будем жертвовать рентабельностью, надо еще обдумать. Какой-то объем в том или ином виде нас вполне устроит.

Тут много пустых площадей, включая подземное пространство, необходимое чисто технологически, для комфорта людей, чтобы из перехода не выходить на улицу, а сразу попадать на эскалаторы. Спрятать все под землю, как тут предлагали, невозможно, потому что наклонный ход не изменить. Эта идея уместна, только когда метро проектируется и строится. Подвешивать объем, видимо, все равно придется. Есть возможность изменить архитектуру и привести в соответствие с сегодняшними требованиями сам вестибюль метро с учетом будущего зонального проезда и удобства пассажиров. Затраты еще не оценивались, но это нужно сделать".