Им бы в небо: у "Сухого" появятся деньги

<span style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 266px" alt="" src="/Gallery/Images/Суперджет.jpg"></span>

<span style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial">Sukhoi Superjet-100. Фото с сайта npo-saturn.ru</span>

<span><b>"Гражданские самолеты Сухого"</b> – это дочернее предприятие "Компании "Сухой", основанное в 2000 году специально для разработки и выпуска гражданских самолетов. </span><span style="FONT-FAMILY: Arial">Среднемагистральный лайнер</span><span style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial"> Sukhoi Superjet-100</span><span style="FONT-FAMILY: Arial">, </span><span style="FONT-FAMILY: Arial">способный перевозить до 100 пассажиров, <span style="COLOR: black">будет первым проектом такого рода.</span>

<b><span style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial">Самолет предназначен</span></b><span style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial"> в первую очередь для того, чтобы заменить устаревшие Ил-62, Ту-134 и Ту-154. Объем рынка Sukhoi Superjet-100 до 2023 года оценивается в 5,5 тыс. штук при средней стоимости одного самолета около $25 млн.</span>

<b><span style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial">Однако предварительные</span></b><span style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial"> планы "Сухого" значительно скромнее – пока он собирается выпустить около 700 самолетов этой модификации. Из них, правда, в Россию и Китай, по всей видимости, попадут не более 7%. Остальные будут проданы в Европу, а также в Северную и Латинскую Америку. Эти данные плохо согласуются с обнародованной в конце мая первым вице-премьером Сергеем Ивановым информацией о том, что </span><span style="FONT-FAMILY: Arial">к концу 2007 года <span style="COLOR: black">портфель российских твердых заказов "Гражданских самолетов Сухого" достигнет 100 машин (</span>без опционов и предварительных договоренностей).</span>

<b><span style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial">Запуск самолетов</span></b><span style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial"> в серию намечен на 2008 год. Начиная с 2010–2011 года "Гражданские самолеты Сухого" намерены выпускать по 60 Sukhoi Superjet-100 в год. В основном производство будет осуществляться на серийных заводах в Комсомольске-на-Амуре и </span><span style="FONT-FAMILY: Arial">Новосибирске. </span>

<span style="FONT-FAMILY: Arial"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 267px" alt="" src="/Gallery/Images/an-148.jpg"></span>

<span style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial">Ан-148. Фото с сайта aviaros.narod.ru</span>

<b><span style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial">Кроме "суперджетов"</span></b><span style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial"> на право заменить устаревшие "тушки" претендуют по крайней мере еще два проекта – Ан-148 и Ту-334. </span><span style="FONT-FAMILY: Arial">Генеральный директор лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." Александр Рубцов заявил, что портфель заказов на самолеты Ан-148 на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО) составляет 60 машин. При этом стоимость этих моделей заметно ниже, чем у Сухого и составляет $17,5 млн. </span>

<h4><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: Arial"><img style="WIDTH: 400px; HEIGHT: 323px" alt="" src="/Gallery/Images/Ту-334-aviaport.ru.jpg"></span></h4><h4><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: Arial">Ту-334. Фото с сайта </span><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: Arial">aviaport.ru</span></h4>

<span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: Arial">Планы по обновлению</span><span style="FONT-WEIGHT: normal; FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: Arial"> парка среднемагистральных самолетов совпали с государственной программой развития аэродромной сети гражданской авиации России до 2020 года, определившей создание опорной сети из 121 аэропорта. До 2015 года планируется инвестировать в эту программу около 820 млрд руб.</span></span>