"Это ужас какой–то": жители Новоселья страдают от постоянных пробок

Новоявленный город Новоселье в Ленобласти постепенно превращается в новое Мурино или Кудрово: люди продолжают заселяться, а дорожная инфраструктура не справляется уже сейчас.

Тактические манёвры

На основном ходу кольцевой дороги здесь три полосы движения, одна из которых, правая, стоит в пробке. Скорость сквозного проезда по двум остальным полосам резко падает из–за постоянных перестроений и дёрганой езды. "Нужно смотреть в оба, чтобы успеть увернуться от специалистов по маневрированию", — пишут автомобилисты.

В мае 2026 года Новоселье официально получило статус города. За 5 лет население здесь выросло более чем вдвое: если в 2020 году здесь проживали 5,4 тыс. человек, то на начало 2025 года численность составляла уже 11,7 тыс. человек.

При этом жилищное развитие территории продолжается. Как ранее писал "ДП", в северной части Новоселья по договору комплексного развития территории планируется освоить 43 га. Градостроительный потенциал проекта составляет 317 тыс. м2 жилья, рассчитанного примерно на 9,5 тыс. новых жителей.

Что делать

Основной "организатор затора" — главный перекрёсток в самом Новоселье, на пересечении Красносельского шоссе и Центральной улицы, которая переходит в Невскую улицу. Местные жители предлагают перекрыть здесь левые повороты — это самое быстрое, что можно сделать для улучшения транспортной ситуации, по их мнению.

По словам инженера бюро OTS Lab, автора телеграм–канала "Город в движении" Дмитрия Баранова, который участвовал в разработке проектных решений по УДС Новоселья и хорошо знает ситуацию, проблема здесь не столько в конкретных перекрёстках, сколько в самом развитии посёлка, который уже превратился в город.

"То, что перекрёсток с Центральной будет проблемным местом, было ясно сразу. Центральная улица достаточно узкая, зажата в старой застройке (её построили, когда Новоселье было крохотным посёлком), но именно здесь сходятся основные транспортные потоки, — говорит Баранов. — Перекрёсток спроектирован достаточно качественно, есть левоповоротные полосы, тут вряд ли что–то можно кардинально улучшить. Запрет поворота приведёт лишь к тому, что пробка сместится на следующий узел".

Директор по решениям в области общественного транспорта компании Simetra Владимир Валдин согласен, что левые повороты генерируют пробки, когда их делают не с выделенного для них ряда: в РФ почти нигде нет таких, разметка всегда ведёт "прямо и налево", и всегда слева будут ехать прямоходные машины, перестраиваться перед очередью и усиливать пробку. Но с учётом текущей геометрии улично–дорожной сети простой запрет ситуацию не спасёт. "Там широкая улица, можно попробовать перестроить левые повороты в “шведский карман” — это когда сначала нужно повернуть направо, проехать по дублёру и затем — налево по отдельной фазе, пересекая основную проезжую часть", — предлагает Валдин.

Некоторые считают, что ситуацию спасёт срочный запуск нового участка проспекта Ветеранов от проспекта Будённого до Красносельского шоссе. Его строительство завершилось в сентябре 2026 года, но движение здесь пока не запущено. Когда его откроют, по Ветеранов можно будет проехать от Дачного проспекта до Красносельского шоссе. Однако, по словам Владимира Валдина, там и так сложно. "Это чуть облегчит ситуацию на первое время, но строительство здесь продолжается и новая дорога быстро нагенерирует новый трафик", — считает эксперт.

Дмитрий Баранов отмечает, что запуск нового участка проспекта Ветеранов тут никак не поможет, поскольку он слабо связан с Новосельем.

Кто виноват

По мнению ряда экспертов, единственное, что может спасти Новоселье, — строительство второй транспортной развязки с КАД. Корректнее это называть реконструкцией существующей развязки с Волхонским шоссе, где имеется съезд только на само шоссе. Планы такие были ещё в 2019 году, когда компания IKEA собиралась построить в Новоселье свою третью и самую крупную в Ленобласти "Мегу". Из развязки хотели сделать полноценный "клеверный лист", но в 2020 году IKEA отказалась от строительства ТРК, а идея с реконструкцией развязки постепенно сошла на нет.

В июле 2026 года в интервью "ДП" вице–губернатор Ленобласти по вопросам строительного комплекса и ЖКХ Евгений Барановский рассказал, что регион рассчитывает в течение 1–2 лет приступить к строительству второй развязки, при этом проект будет разделён на этапы, поскольку одновременная реализация всего комплекса потребует значительных бюджетных расходов. Первоочередной задачей власти ставят создание дополнительного въезда и выезда для жителей растущего города.

На момент интервью Ленобласть совместно с ФКУ Упрдор "Северо–Запад" подобрала новые технические решения для развязки. Требовалось закрепить их в скорректированной проектной документации и подтвердить заключением государственной экспертизы.

Как сообщили "ДП" в дорожном комитете Ленобласти, развязка должна быть региональным объектом. "Но на последнем совещании у Евгения Барановского было решено, что застройщики переделают свой изначальный проект, чтобы снизить цену, и сами её построят, а потом передадут готовый объект Ленобласти или муниципалитету", — пояснили в комитете.

Также застройщики должны передать региону построенную Парадную улицу, которая будет примыкать к развязке КАД в районе Волхонского шоссе. Но произойдёт это только после строительства самой развязки. Застройщики, работающие в Новоселье, комментариев на этот счёт не дали.

Эксперт напоминает, что все последствия можно просчитать на транспортной модели. "Подозреваю, что конкретно с Новосельем этим никто всерьёз не занимался, а если заняться и предложить сценарии, то они вряд ли понравятся застройщикам, которые привыкли работать так, как работают. Но тут уж или–или", — добавляет Валдин.

По словам Дмитрия Баранова, планируется соединение улиц Мерецкова и Парадной с реконструкцией развязки (сейчас там только съезд на Волхонское шоссе). "Но это территория Петербурга, а Новоселье — Ленобласть. Мотивация строить эту связку достаточно слабая. Других развязок с КАД не планируется", — отмечает специалист.