15:1909 октября 2026
Судоходные компании Петербурга обеспокоены прекращением обновления пассажирского водного транспорта. Этот вопрос на заседании профильной комиссии в Законодательном собрании поднял гендиректор компании "Нева Тревел" Юрий Набатов.
Новые суда для Северной столицы не строят, хотя местные верфи загружены заказами из других регионов РФ.
По его словам, ранее город по праву считался флагманом в сфере речных перевозок. Однако теперь условия вынуждают петербургские заводы работать преимущественно на сторонних заказчиков.
“
"Где-то в 2017 году началась программа льготного лизинга водного транспорта, инициированная Минпромторгом России, и многие регионы начали обновлять флот. Мы также вошли в эту программу и в 2021 году начали проектировать и строить новые современные катамараны в надежде на то, что те компании, которые занимаются обновлением флота в Петербурге, получат хоть какие-то преференции при работе здесь, в городе", — заявил Набатов.
Компания вложила более 100 млн рублей только в проектирование самих судов.
Читайте также:
Петербургский "Мостотрест" запустил новый сервис краткосрочной...
Речные перевозчики Петербурга обновят флот и запустят новые маршруты в 2027 году
Речные перевозчики заявили о заметном падении турпотока в Петербурге
Судоходные компании просят увеличить сроки аренды набережных Невы до 10-15 лет
"Московское старьё": в ЗакСе призвали убрать с Невы маломерный флот из столицы
В итоге суда, заложенные в 2023–2025 годах, были построены и сданы, но дальше программа обновления флота в Северной столице остановилась
"Многие регионы страны обновляются, у нас это не идёт. В Петербурге потрясающие компетенции по судостроению, но на сегодняшний день, к сожалению, предприятия города строят суда для Красноярска, для Перми, для Москвы, для Нижнего Новгорода, даже для Хабаровска, но не для Петербурга, потому что в Петербурге нет условий для ведения бизнеса, для обновления флота. Единственное — для Татарстана мы не строим, потому что Татарстан жёстко стоит на том, что они для своего региона строят сами. Никаких варяг питерских они к себе не пустят, и правильно делают, молодцы", — подчеркнул представитель компании.
В связи с этим водные перевозчики настаивают на поддержке судостроительного бизнеса. По мнению Юрия Набатова, стоит запустить программу развития водного транспорта до 2035 года. При поддержке льготного лизинга городские верфи способны построить до ста новых пассажирских судов, говорит он. В ценах 2026 года это обеспечит верфям потенциальный портфель заказов более чем на 25 млрд рублей и принесёт городу свыше 400 млн рублей налоговых поступлений только от судостроителей.
Главным условием для таких инвестиций бизнес называет установление прозрачных правил игры. В первую очередь по аренде причалов.
“
"Чтобы их заказывали для Петербурга, нужны для судоходных компаний, для перевозчиков, правила игры. Мы настаиваем на том, чтобы были заключены долгосрочные договоры аренды использования причальной инфраструктуры для судовладельцев, которые инвестируют в обновление флота. Если судовладелец получил на 10 лет договор и не вкладывается во флот — пожалуйста, через 3 года, через 5 лет расторгается этот договор досрочно под жёсткие требования", — предложил он.
Таким образом город сможет не только развить судоходство, но и загрузить верфи.
Кроме того, представитель отрасли обратил внимание на плачевное состояние причалов в центре города, отметив, что пассажиров продолжают обслуживать "плавучие объекты 1970-1980-х годов".
Напомним, что владельцы причалов на реках и каналах также просили город продлить срок аренды прилегающих участков набережных с 3 до 10–15 лет, так как именно такой период позволяет бизнесу окупать затраты в развитие причальной инфраструктуры.
Как писал "ДП", летом 2026 года участники заседания комиссии по вопросам правопорядка и законности призывали освободить Неву от "старья из Москвы". Устаревший маломерный флот зашёл в Неву после реформирования системы водного транспорта в столице.
