Латвийская airBaltic начала реструктуризацию в США под надзором суда

Латвийская авиакомпания airBaltic начала реструктуризацию финансовых обязательств в рамках Главы 11 Кодекса США о банкротстве (так называемой "процедуры Chapter 11").

Компания объявила об этом в понедельник, 14 сентября, сообщает LSM.

Эта процедура защищает компанию от требований кредиторов до завершения реструктуризации. Авиакомпания также получила обязательство от инвесторов предоставить новое финансирование в размере 350 млн евро для обеспечения ликвидности и деятельности компании по ставке 12%, а привлечение финансирования организовала компания Strategic Value Partners совместно с Barclays, Morgan Stanley, Hayfin Capital Management и Oaktree Capital Management.

Перевозчик подчеркнул, что реструктуризация в соответствии с Главой 11 американского закона о банкротстве "не является процедурой банкротства или неплатёжеспособности". Ранее её прошли несколько крупных международных авиакомпаний, включая SAS, United Airlines, Delta Air Lines и American Airlines: они продолжали выполнять рейсы и обслуживать пассажиров в ходе реструктуризации.

Компания заявила, что начала процесс добровольно, подав вместе со своими дочерними структурами официальное заявление в Суд по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка. Завершить процедуру airBaltic рассчитывает к июню 2027 года, но окончательные сроки зависят от разрешений американского суда и выполнения других условий.

В компании заверили, что полёты и обслуживание клиентов продолжатся в обычном режиме.

Из документов, поданных в суд Нью-Йорка, стало известно, что крупнейшим необеспеченным кредитором является производитель авиадвигателей Pratt & Whitney с требованиями на $66,5 млн. Латвийский авиаперевозчик также накопил долги перед Macquarie Aircraft Leasing Services (на $4,6 млн) и Wilmington Trust (на $3,3 млн), у которых арендует самолёты. Среди кредиторов airBaltic оказались также концерн Airbus (на сумму $3,2 млн), топливный гигант Shell Energy Europe ($5,4 млн), европейский авиадиспетчер Eurocontrol ($5,5 млн) и базовый для перевозчика Рижский аэропорт, которому тот должен $9 млн.

В настоящее время Латвийскому государству принадлежит 88,37% долей в капитале airBaltic, авиакомпании Lufthansa — 10%, компании Aircraft Leasing 1 датского предпринимателя Ларса Туссена — 1,62%, а 0,01% — другим владельцам. Основной капитал компании составляет 41,819 млн евро.

В глубоком финансовом кризисе airBaltic находится уже несколько лет, а в 2026 году её положение усугубил топливный кризис из-за обострения конфликта на Ближнем Востоке.

В Литве готовили план на случай сокращения рейсов airBaltic или даже полного ухода перевозчика с рынка, а в Эстонии заявили о рисках для аэропорта Таллина, так как именно этой авиакомпанией летает треть всех пассажиров авиагавани. Аэропорту предложили отказаться от амбиций быть самостоятельным международным хабом и стать "третьим терминалом" главного финского аэропорта Хельсинки-Вантаа.