Росатом: Арктике потребуется 200 тыс. кадров к 2035 году

Кадровая потребность арктических проектов до 2030–2035 годов может составить до 200 тыс. человек, заявил глава "Росатома" Алексей Лихачёв в интервью журналу "Эксперт".

Для того чтобы люди остались в регионе, недостаточно высокой зарплаты — необходимы комфортная городская среда, социальная инфраструктура и масштабные задачи.

По его словам, вахтовый метод работы может привлекать романтикой и доходами, но для того, чтобы человек связал свою жизнь с Арктикой, нужны школы, медицина, спорт и перспективы карьерного роста. Лихачёв также отметил, что для современной молодёжи критически важны интересная работа и участие в проектах, меняющих страну и мир.

В качестве успешного примера он привёл работу "Атомфлота": на ледоколах проекта 22220 средний возраст экипажей не превышает 37 лет, а доля молодёжи достигает 54%. Лихачёв добавил, что такие атомоходы стали символом страны наравне с Крымским мостом.

Также глава "Росатома" упомянул проект Трансарктического транспортного коридора (ТТК), который по плану должен стать одним из крупнейших инфраструктурных проектов страны. Финансовая модель ТТК, которую обсудят в правительстве, предполагает до 5 трлн рублей инвестиций до 2030 года и ещё столько же в течение следующих пяти лет.

По оценке госкорпорации, на каждый вложенный в проекты ТТК рубль мультипликатор составит десять. При этом в базовом сценарии грузопоток по Севморпути к 2035 году должен вырасти до 110–150 млн тонн, а при оптимистичных макроусловиях – до 200 млн тонн к 2040 году.

Ранее стало известно, что французская нефтегазовая группа компаний TotalEnergies намерена добиться возмещения $1,3 млрд займов после выхода из совместного с "Новатэк" проекта по экспорту природного сжиженного газа "Арктик СПГ-2". Total передала "дочке" "Новатэка" свою долю в проекте в 10%.

Северный морской путь (СМП) — кратчайший морской коридор между Европейской частью России и Дальним Востоком. Протяжённость коридора — около 5600 км, он начинается от пролива Карские Ворота, соединяющего Баренцево и Карское моря, и заканчивается у бухты Провидения у берегов Чукотки. Он проходит по арктическим морям, сокращая маршрут из Азии в Европу почти вдвое по сравнению с вариантом через Суэцкий канал.

Какие суда нужны для Севморпути, за какой срок и где можно их построить, обсуждали участники форума "Арктика – Регионы" в Архангельске. Подробнее — в материале "ДП".