Выборгский судостроительный завод планировали сделать частью нового концерна вместе с верфью Петрозаводска и Владивостока.
12:3226 августа 2026
Генеральный директор АО "Онежский судостроительно-судоремонтный завод" Александр Соловьёв, которого называли руководителем нового судостроительного холдинга, заявил об увольнении по собственной инициативе.
Участники рынка связывают его отставку с отказом Минтранса РФ от участия в объединении верфей Выборга, Петрозаводска и Владивостока.
Сведения недостоверны
О своём увольнении с поста генерального директора Онежского ССЗ "Деловому Петербургу" рассказал сам Александр Соловьёв.
“
"Я уже уволился с точки зрения Трудового кодекса и фактически на Онежском ССЗ не работаю. Но корпоративное решение ещё не принято. Завод принадлежит Росимуществу, где такие решения принимаются не очень быстро…", — сказал Александр Соловьёв.
Читайте также:
Основатель "Норебо" стал единоличным владельцем петербургских активов группы
Верфь "Пелла" рассталась с проблемной наследницей умершего партнёра
Северная верфь завладела акциями пяти национализированных компаний
Берега попутали: стройки у воды в Петербурге внезапно оказались в зоне риска
В Финляндии прекращают производство легендарного шоколада Panda
В системе "СПАРК-Интерфакс" в карточке Онежского ССЗ в графе "руководитель" указаны его данные с пометкой "сведения недостоверны (заявление физического лица о недостоверности сведений о нем)". Запись датирована 21 августа.
Александр Соловьёв сказал, что подал такое заявление в ЕГРЮЛ из соображений формальной безопасности. О причинах увольнения с Онежского ССЗ, который он возглавил в январе 2026 года, и о планах на будущее он рассказывать не стал.
Александр Соловьёв с июня 2012 года по февраль 2023-го возглавлял Выборгский судостроительный завод (входит в Объединённую судостроительную корпорацию, ОСК), а с августа 2023 года по май 2024-го был генеральным директором расположенного в Кировском районе Ленобласти судостроительного завода "Отрадное" (входит в крупнейшую в России рыбопромышленную группу "Норебо").
Участники рынка, просившие не называть себя, полагают, что топ-менеджер возглавил в начале этого года Онежский ССЗ с перспективой стать во главе крупного судостроительного холдинга, который планировалось создать на базе этой верфи. От этих планов отказались, а пост руководителя сравнительно небольшой карельской верфи (Онежский ССЗ расположен в Петрозаводске) Александру Соловьёву сам по себе не интересен.
Минтранс отказался?
О планах объединить в одно юридическое лицо Онежский ССЗ, Выборгский СЗ и АО "Восточная верфь" из Владивостока "Деловой Петербург" писал в марте.
По мнению участников рынка, речь шла об инициативе Морской коллегии при правительстве РФ, которую возглавляет помощник российского президента Николай Патрушев. Эти три верфи объединяет схожесть компетенций: они строят рыболовецкие суда для работы в высоких широтах, а также суда высокого ледового класса для ФГУП "Росморпорт".
Плюс географические сходства: они располагаются в сфере интересов Балтики, Северного морского пути и дальневосточной части Тихого океана.
Выборгский СЗ и Восточная верфь входят в бизнес-контур ОСК, Онежский ССЗ принадлежит Росимуществу и находится под управлением Росморпорта (входит в структуру Минтранса РФ).
К моменту, когда Александр Соловьёв возглавил Онежский ССЗ, а тема объединения трёх верфей активно обсуждалась, все они показали приличные финансовые результаты. Выручка Выборгского СЗ за 2025 год составила 11,2 млрд рублей, выручка Восточной верфи – 1,4 млрд, Онежского ССЗ – 2,2 млрд. Суммарно эти три верфи выручили с продаж в прошлом году 14,8 млрд рублей.
Возможное объединение верфей рассматривалось как попытка формирования некой альтернативы ОСК — новый судостроительный холдинг должен был состояться под контролем Минтранса.
По мнению участников судостроительного сообщества, именно из-за отказа Минтранса взять на себя ответственность за создание нового судостроительного холдинга планы объединения верфей рухнули.
В Минтрансе на редакционный запрос не ответили.
Чемодан без ручки
По мнению главного редактора отраслевого портала "ПортНьюс" Надежды Малышевой, в нежелании Минтранса взяться за создание в своей сфере ответственности судостроительного холдинга нет ничего удивительного.
"В текущей политической повестке у Минтранса множество проблем, связанных с его основной деятельностью, связанной со всеми видами транспорта и перевозками. Международные санкции сделали эту сферу деятельности чрезвычайно сложной. Там сейчас такое количество проблем, что браться за создание новой структуры, к тому же непрофильной, министерству представляется очень несвоевременным. Тем более, что речь идёт о столь традиционно проблемной отрасли как судостроение — посмотрите, какие сложности возникают у ОСК, за которой стоит не только государство, но и банк ВТБ. А без участия такого якорного владельца, которым мог бы стать Минтранс, создание нового судостроительного холдинга попросту нереально…", — полагает эксперт.
По мнению первого заместителя генерального директора петербургского ООО "Морские комплексные системы" (МКС, производит судовое комплектующее оборудование) Льва Засыпко, отказ Минтранса от объединения верфей — прагматичное и осторожное решение.
“
"Для верфей это, скорее, хорошо в краткосрочной перспективе: позволяет избежать административного шока и перекладывания долгов Выборгского СЗ на Онежский ССЗ и "Восточную верфь". Для судостроения в целом это нейтрально-негативно. Проблема российского судостроения не в том, что заводы разрознены, а в том, что себестоимость производства высокая, серийность низкая, а управление проектами часто хромает. Отказ от объединения сам по себе эти проблемы не решает. Судя по всему, в Минтрансе поняли, что просто "слепить" три очень разных актива в одну структуру без проработанной стратегии — это создать "чемодан без ручки"…", — говорит руководитель МКС.
Выборгский СЗ входит в ОСК, СПАРК определяет ОСК как обладателя 96,72% акций завода по итогам 2024 года. Выручка Выборгского СЗ от продаж за 2025 год — 11,2 млрд рублей.
Онежский ССЗ принадлежит Росимуществу и находится под управлением Росморпорта. Система СПАРК оценивает выручку Онежского ССЗ за 2025 год в 2,2 млрд рублей.
"Восточной верфью" управляет Амурский судостроительный завод, который входит в ОСК. Выручка верфи за 2025 год — 1,4 млрд рублей.
