00:0023 августа 2026
Объединённая вагоностроительная компания (ОВК) с начала года выпустила на Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ) 2,4 тыс. инновационных полувагонов новой модели. Как пояснили "ДП" в пресс–службе ОВК, их серийное производство запустили в феврале 2026 года. По итогам года завод планирует выпустить не менее 5 тыс. единиц. Между тем, согласно отчётности компании, за весь 2025 год ОВК выпустила 6,4 тыс. инновационных полувагонов. Стоит заметить, что во втором полугодии 2025–го завод работал в режиме укороченного рабочего времени.
По оперативным данным союза "Объединение вагоностроителей", за первые 7 месяцев общий выпуск вагонов в России составил 23,6 тыс. единиц, что на 31% ниже показателей за аналогичный период прошлого года. Выпуск инновационных вагонов при этом снизился на 26%, до 9,4 тыс. единиц.
Чуда не случилось
Во втором полугодии 2026 года ОВК будет сокращать отставание от прошлогодних показателей, но по итогам года вряд ли их превысит, прогнозирует управляющий партнёр и сооснователь Rollingstock Agency Александр Поликарпов. Такую динамику эксперт объясняет завершением крупных контрактов, заключённых в 2023–2024 годах.
“
"К сожалению, чуда не случилось и российский вагонный рынок идёт по ожидаемому сценарию. Ключевые причины негативных прогнозов — снижение грузовой работы железнодорожного транспорта и сохранение неопределённости на мировых товарных рынках", — говорит эксперт.
Читайте также:
Вагон "А-ля рус" и Аврора-шаттлы: топ необычных поездов из Петербурга
Завод в Тихвине столкнулся с резким снижением производства грузовых вагонов
Завод в Тихвине на треть сократил выпуск вагонов
РЖД обновляет парк вагонов и оптимизирует систему пассажирских перевозок
Вагоны съела инфляция: как обновляют подвижной состав метро Петербурга
Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов уточняет, что в пиковые периоды ОВК выпускала около 20 тыс. инновационных полувагонов, при этом штат производственного блока составлял около 10 тыс. сотрудников. Однако сейчас завод сокращает кадры: в сентябре здесь уволят 367 человек. Параллельно с этим, согласно открытым источникам, на ОВК открыто около 150 вакансий. Заводу необходимы 83 слесаря по сборке металлоконструкций, 50 стропальщиков и 16 обрубщиков.
Согласно базовому сценарию Rollingstock, российские вагоностроительные заводы выпустят в 2026 году 41–43 тыс. вагонов, что на 20% ниже прошлогодних показателей.
Сегодня на рынке представлено пять игроков с действующими сертификатами на серийный выпуск инновационных вагонов грузоподъёмностью 25 тонн на ось. Это Объединённая вагоностроительная компания, Уральский вагоностроительный завод, ГК "Талтэк", "РМ Рейл" и Канашский вагоностроительный завод.
Цены и тарифы
Ставки аренды полувагонов по итогам первого полугодия подросли на 30%. Однако эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей Фарид Хусаинов подчёркивает, что это рост с нижней точки спада. "Ставки в июне 2026–го составляют 58% от аналогичных ставок в июне 2025 года. То есть на 42% ниже. Таким образом, формально рост есть, но в целом ситуация для операторов по–прежнему тяжёлая: ставки остаются ниже, чем в последние 4 года", — поясняет он.
Пресс–служба Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) подтверждает, что в апреле–июне ставки аренды на подвижной состав пошли в рост, но тем не менее "находятся в зоне исторических минимумов".
“
"В целом наличие конкуренции и частной собственности на рынке предоставления вагонов привели к тому, что темпы роста цен в нерегулируемом сегменте (аренда полувагона) ниже, чем в регулируемом (тарифы ОАО “РЖД”). Кроме того, регулируемые тарифы ОАО “РЖД” с января 2008–го по июнь 2026–го в совокупности выросли выше накопленной инфляции. А накопленный темп роста ставок аренды ниже накопленного показателя инфляции за тот же период", — сообщается в обзоре СОЖТ по итогам первого полугодия 2026 года.
Александр Поликарпов оправдывает динамику цен мировым ростом спроса на энергоносители, в первую очередь на уголь. Однако на грузовое вагоностроение, по его мнению, это влияет минимально, так как сохраняется большое количество вагонов, не задействованных в перевозочном процессе.
Инновации со скидкой
Всего, по данным СОЖТ, на железнодорожной сети сейчас находится более 1,4 млн грузовых вагонов. Это более чем на 5,3 тыс. больше, чем в конце 2025–го. В РЖД считают, что такой объём избыточен. По информации монополии, в перевозках не задействовано около 20% подвижного состава, то есть более 280 тыс. вагонов (в декабре 2024 года было менее 180 тыс.).
Однако инновационные вагоны от ОВК железнодорожный перевозчик считает необходимыми для роста объёмов грузоперевозок. Более того, решением ФАС России в этом году к тарифам на перевозку грузов в инновационных вагонах от ОВК применяется скидка в размере 4,05%.
Как сообщили "ДП" в пресс–службе ОВК, с апреля по июль 2026 года составами из полувагонов второго поколения инновации перевезено 393 тыс. тонн грузов. Из них 308 тыс. — это уголь. Угольщики предпочитают эти вагоны, потому что средняя загрузка на 2 тонны больше, чем в полувагоны предыдущего поколения. Суммарная экономия для грузовладельца превышает 25 млн рублей.
В инновационных вагонах эффективно перевозить практически любые массовые грузы, не только уголь, комментирует Сергей Фролов. "В целом спрос на инновационные вагоны сохранится и в будущем, но будет далёк от максимального спроса 2020–2021 годов. Общий профицит полувагонов продолжает давить на спрос, инновационные вагоны спасает приоритизация их эксплуатации на Восточном полигоне", — отмечает он.
По мере сокращения профицита парка в долгосрочной перспективе именно инновационные полувагоны будут составлять основу выпуска заводов, заключает эксперт.
