Буднично и без давки: Рыбацкое справилось с наплывом пассажиров

С 1 июля пригородные поезда Северного направления, ранее следовавшие до Московского вокзала и станции Обухово, прибывают на ж/д станцию Рыбацкое.

Изменения вызваны необходимостью строительства терминала высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Петербург.

Новая схема движения коснулась электричек из Волховстроя 1, Будогощи, Киришей, Мги, Тихвина, Невдубстроя, Пупышево. Чтобы обуздать возросший пассажиропоток, городские власти усилили движение поездов метро и автобусов.

Одноимённая станция подземки не относится к наиболее загруженным, несмотря на то, что к Рыбацкому примыкают активно растущие жилые кварталы. Даже в час пик здесь нет толкотни в вагонах. Вероятно, этот факт сыграл свою роль в решении перенести электрички именно сюда. Ранним утром здесь всё было как обычно — на станцию прибывают полупустые вагоны, на перроне для уходящих составов также немноголюдно.

Чтобы перейти на ж/д станцию, нужно спуститься в подземный переход, проходящий под железной дорогой. После того, как поднялся на поверхность, взору открываются автобусные остановки, обслуживающие оба направления — в сторону центра города и до Колпино. Автобусы буднично дожидаются пассажиров, никакой толпы не наблюдалось.

На входе ж/д станции людей встречают сонные волонтёры, которых поставили помогать пассажирам с навигацией на пересадочном узле. Впрочем, работы у них в это время, кажется, не было совсем. В небольшом зале ожидания пассажиры, как правило, дачники старшего возраста, спокойно дожидаются отправления. Сердобольные работницы станции объясняют как и куда пройти.

На экране билетного автомата — объявление о том, какие электрички сменили маршрут.

Поезда прибывают примерно раз минут в 20–30. Прибывающие бойко проходят через дополнительно установленные турникеты и выходят на боковой проезд вдоль ТЦ "Порт Находка". Волонтёр постарше растолковывает водителю въезжающего автомобиля, что парковаться и останавливаться здесь отныне нельзя.

Основная масса людей спускается в метро, где их быстро увозит поезд. Интенсивность движения на зелёной ветке специально была увеличена с 23 до 27 пар поездов в час по рабочим дням, а интервал между составами сокращён до 2 минут.

Самым неудобным выглядит большой надземный переход над путями. Пассажиры отбывающих поездов, многие из которых старшего возраста, вынуждены подниматься по высокой лестнице, таща за собой сумки, а затем также спускаться к нужному перрону.

Во многих странах, даже не самых богатых, такие переходы оснащаются общедоступными лифтами и эскалаторами. Кажется, пора придумать комфортное решение и для Рыбацкого.

О том, что с 1 июля 2026 года в Петербурге электрички больше не будут приходить на Московский вокзал, "ДП" писал ранее. Конечной точкой для поездов становится станция Рыбацкое на окраине города. Зачем нужны такие изменения, как теперь планировать поездки и сколько времени закладывать на дорогу — в материале "Делового Петербурга".