19:0705 июня 2026
Власти Ленинградской области перешли на точечную поддержку предприятий на фоне затяжного спада промышленного производства, сообщил "ДП" вице-губернатор Ленинградской области по экономическому развитию Егор Мищеряков.
Индекс промпроизводства в регионе снижается с июля 2025 года и за период с января по март 2026 года составил 96,3%.
Причины спада преимущественно макроэкономические, и регион пока делает ставку на точечную поддержку предприятий. В ручном режиме власти решают самые разные проблемы — от кадровых до работы с Федеральной налоговой службой.
“
"Причины падения — макроэкономические условия, в которых работают наши предприятия. Они сталкиваются с теми же вызовами, что есть в целом по Российской Федерации. Есть как отраслевые вызовы, так и общие макроэкономические", — пояснил Мищеряков.
За последние месяцы в Ленобласти перезапустили несколько крупных заводов, остановившихся после смены иностранных собственников: в Тосно заработал бывший Caterpillar, в Ивангороде — Yura Corporation, во Всеволожске — Nokian Tyres. Мищеряков подчеркнул, что все предприятия, прошедшие через смену иностранных собственников, работают без исключений.
Читайте также:
Бизнес раскритиковал реформу строительства частных домов в Ленобласти
Губернатор Ленобласти прокомментировал сроки строительства метро в Кудрово
Переезд бизнеса и налоговые послабления: главное из речи Путина на ПМЭФ-2026
Власти Ленобласти заявили, что завод "Русала" "ждёт...
Финский обувной бренд Kuoma закрывает фабрику из-за утраты российского рынка
“
"У нас абсолютно все компании, где сменились иностранные собственники в Ленобласти, работают. Есть различные ситуации от отрасли к отрасли, но мы это видим и по индексу промпроизводства, и по динамике. Там, где отрасль по общестрановым трендам стагнирует, мы опять же возвращаемся к точечной поддержке конкретных предприятий", — сказал он.
В частности, Тихвинский машиностроительный завод, который ранее сокращал производство, запланировал на 2026 год больший объём, чем в 2025-м. Ситуацию осложняет затоваривание рынка грузовых вагонов: по отчётам РЖД, перевозчики чаще берут невостребованный состав, чем покупают новый.
Как писал "ДП", по итогам 2025 года выпуск грузовых вагонов в стране упал на 28% — до менее чем 53 тыс. единиц. Объединённая вагонная компания (ОВК), в которую входит предприятие, за 11 месяцев выпустила 8,5 тыс. вагонов, что в 2,1 раза меньше, чем годом ранее. Доля завода в общем производстве сократилась с 20% в первом полугодии до 18% по итогам 11 месяцев.
Падение связано с техническим перевооружением ТВСЗ и низким спросом на инновационные вагоны, которые стоят примерно на 2,5 млн рублей дороже стандартных. На фоне рекордно низких ставок аренды подвижного состава операторы в первую очередь отказывались от дорогой продукции. В 2026 году, по прогнозам экспертов, выпуск грузовых вагонов может сократиться ещё на 20% — до 40-46 тыс. единиц, что станет одним из самых низких показателей с 2016 года. Однако, по словам Мищерякова, предприятие постепенно наращивает обороты.
