За нами не заржавеет: какие заводы ушедших иностранцев оживили в Петербурге и Ленобласти

В Петербурге и Ленобласти предприятия, вставшие после ухода иностранных собственников, сменили владельцев, а некоторые и не один раз. Постепенно они всё–таки возобновляют производство. В 2026 году ожидается несколько крупных перезапусков, но этому может помешать охлаждение экономики.

На днях в Тосно перезапустили бывший завод Caterpillar, простаивавший с 2022 года. АО "Горизонт", сейчас владеющее предприятием, привлекло к проекту китайских партнёров, инвестиции составили порядка 500 млн рублей, сообщили в компании. В этом году завод намерен выпустить 300 экскаваторов–погрузчиков, которые уже законтрактованы, а в следующем — 650 единиц техники. Продукция полностью локализована, ожидается большой спрос на неё в коммунальном хозяйстве и строительстве, включая дорожное. В планах предприятия — увеличить штат и освоить сборку карьерных самосвалов, также локализованных.

За последние несколько месяцев это уже не первый перезапуск крупного производства в сегменте спецтехники. В конце декабря в Шушарах возобновила деятельность площадка, где ранее собирали грузовые автомобили Man и Scania. Предприятие, созданное практически с нуля, сейчас выпускает грузовики БАЗ, разработанные инжиниринговым центром Обуховского завода.

Откатить назад

Автопром, пожалуй, ключевая отрасль, которой срочно потребовались реанимационные действия после ухода иностранных промышленников. До сих пор некогда мощный автомобильный кластер не восстановился полностью, две крупные площадки по–прежнему простаивают.

Сделано не в Южной Корее: "дочки" Hyundai в Петербурге кратно нарастили прибыль

Шансы на возвращение Hyundai в Россию практически растаяли

Бывший завод Nissan в Петербурге пересел на новую Lada Iskra

Бывший петербургский завод Nissan дистанцировался от АвтоВАЗа

Бывший завод Nissan осенью 2022 года отошёл ФГУП НАМИ, а уже в начале 2023–го был передан АвтоВАЗу. На первоначальном этапе площадка собирала кроссоверы XCite на базе китайских Chery Tiggo. Модель продавалась хуже материнской, и минувшей осенью на заводе запустили сборку Lada Iskra, которая видится более перспективной ввиду госзаказов и закона о локализации. При этом Nissan сохраняет шестилетний опцион на обратный выкуп актива.

А вот Hyundai в январе лишился возможности вернуть две площадки в Петербурге, теперь принадлежащие холдингу АГР. Новый собственник продолжил собирать в Сестрорецке из оставшихся машинокомплектов "корейцев" под брендом Solaris. В ближайшие месяцы компания планирует полноценно запустить вторую площадку в Шушарах.

Там располагается бывший завод General Motors, который закрылся ещё в далёком 2015 году. Корейцы приобрели его в 2020–м, но не успели наладить выпуск. Теперь там будут собирать кроссоверы Jeland на базе китайских Jaecoo, старт производства и продаж намечен на II квартал этого года.

Предполагается, что предприятие будет связано с НИЦ автомобилестроения, который построят в 2027 году на территории площадки "Шушары" особой экономической зоны "Санкт–Петербург". На это будет потрачен казначейский инфраструктурный кредит в размере 3,1 млрд рублей, впервые полученный Петербургом.

"В настоящий момент оно находится на стадии проектирования. В частности, предусмотрено строительство научно–исследовательского центра, который станет первым R&D–центром в области легкового автомобилестроения на Северо–Западе", — отмечал председатель комитета по промполитике Александр Ситов в комментарии "ДП".

В этом году власти обещают перезапустить всё в тех же Шушарах и бывший завод Toyota, переданный 2 года назад отечественному бренду Aurus. Сюда также предполагалось привлечь китайцев, а именно премиум–марку Hongqi, чего не случилось из–за опасения санкций. Прошлой осенью в Смольном сообщали, что на предприятии будут выпускать автомобили Senat, а партнёрами выступят "Газпром" и КамАЗ. "ДП" ранее уже обращал внимание, что у компаний есть совместный проект газовых грузовиков, а седан Senat имеет водородную версию, разработанную НАМИ.

Тренд затронул и побочные производства, связанные с автопромом. Завод корейской компании Yura Corporation в Ивангороде ранее снабжал электропроводкой производство Hyundai. После ухода автопроизводителя предприятие встало, хотя собственник не стал отказываться от актива. Прошлой весной конвейер был запущен вновь, на этот раз в интересах АГР. Тогда же в правительстве Ленобласти сообщали "ДП" о восстановлении производства выхлопных систем, не приводя подробностей.

Завод Nokian Tyres во Всеволожске возобновил работу в 2023 году после продажи "Татнефти" за € 400 млн. Предприятие продолжает функционировать под новым брендом Ikon Tyres, выпуская 17 млн шин в год. В январе нынешнего года контроль над структурой перешёл к АО "Татнефтехиминвест–Холдинг", связанному с правительством Татарстана.

Лента новостей

Только бизнес новости

00:25

Одним сбором больше: смартфонам и ноутбукам в России грозит новая волна роста цен

00:20

Рост на рынке криптоактивов сменился коррекцией

00:18

Стаканчик кофе в Петербурге подорожал до 213 рублей

00:13

Обедневшие сеньоры: айтишники в Петербурге лишились баснословных зарплат

00:09

Оставшиеся без арендаторов старинные здания в Петербурге ждёт приватизация

Передел собственности

За прошедшее время собственников сменили предприятия и из других секторов. Американский бренд лифтового оборудования Otis после начала СВО прекратил принимать заказы для России. Однако производство удалось перезапустить довольно быстро, уже летом 2022 года, после покупки актива холдингом S8 Capital, сборка возобновилась под брендом Meteor Lift.

Три года простаивал завод Bosch в Стрельне. Предприятие формально принадлежит немцам, но с весны 2024–го управляется АО "Газпром бытовые приборы", последнее получило предприятие под контроль по указу президента. В прошлом году на площадке начали выпускать холодильники под марками Darina, Weissgauff, Kuppersberg, а в конце этого года планируется дать старт производству стиральных машин. За прошлый год выручка завода выросла вчетверо.

Французский производитель электрооборудования Schneider Electric весной 2022–го приостановил инвестиции и поставки в Россию и Белоруссию, а осенью того же года продал завод в Коммунаре АО "Систэм Электрик", избавив его от простоя. Новый владелец сразу приступил к расширению производства, запустив новую линию по выпуску распределительных устройств среднего напряжения. На прошлогоднем ПМЭФ компания заключила с Ленобластью соглашение об инвестициях на 250 млн рублей. По итогам прошлого года выручка завода выросла на 22%, до 2,1 млрд рублей, следует из данных ГИР БО.

Норвежская Jotun Group тоже быстро избавилась от своего завода красок в Тосненском районе, его уже летом 2022–го купил уральский девелоперский холдинг "Атомстройкомплекс". Конкурент из Финляндии Tikkurila же только год назад продал российские "дочки", в том числе промплощадки в Петербурге, которые, впрочем, судя по всему, и не простаивали.

Также не сообщалось об остановке заводов Knauf, которых в агломерации насчитывается несколько штук. Правда, в ноябре из–за снижения спроса на стройматериалы в простой ушёл завод немецкого бренда в Тюмени, примерно тогда же компания сообщила о срыве сделки по продаже российского бизнеса.

Более 2 лет в режиме простоя находилось лесопильное предприятие финской группы Metsa, пока летом 2024–го его не выкупила ГК "Вологодские лесопромышленники". Драматичным был уход IKEA — сотрудники завода в Тихвине требовали от работодателя выплат, предприятие перезапустил новый владелец — деревообрабатывающая группа "Лузалес" из Коми.

Охладили пыл

Дальнейший перезапуск производств может столкнуться с проблемами. Как отмечает профессор кафедры экономики и управления предприятиями и производственными комплексами СПбГЭУ Елена Ткаченко, охлаждение экономики привело к падению спроса, что ограничивает возможности выхода на плановый объём производства.

“

"Эти проблемы носят системный характер, проявляются не только в отношении перезапущенных заводов, а в отношении всей экономики в целом. Сейчас уже более 60 предприятий в Петербурге и Ленобласти приостановили свою деятельность именно из–за низкого спроса. И да, к сожалению, ситуация в экономике может привести не к закрытию, а к переходу на 4–дневную рабочую неделю, временной приостановке производства и прочим методам замедления выпуска", — полагает экономист.

Действительно, в марте мебельное производство на бывшей фабрике IKEA в Тихвине вновь ушло в простой, из–за того что не получило плату за поставленную продукцию и не смогло закупить сырьё. Аналогичные проблемы коснулись и сегмента спецтехники, который, как уже сообщалось выше, отметился запуском двух крупных производств.

“

"Даже при перезапуске часто сохраняется потребность в зарубежных комплектующих, что уязвимо перед санкционными рисками. Экономическая нестабильность, логистические сложности, проблемы с финансированием и спросом могут привести к приостановке или закрытию предприятий", — перечисляет негативные аспекты заведующий кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт–Петербурге Александр Дмитриев.

Эксперт выделяет несколько факторов, которые могут повлиять на устойчивость заводов: господдержка, локализация производства, поиск новых рынков сбыта и технологическая модернизация.

“

Наиболее значимыми для нашего города, на наш взгляд, являются проекты перезапуска предприятий автомобильного кластера как обеспечивающие не только многомиллиардные налоговые поступления в бюджет города, но и тысячи новых высококвалифицированных рабочих мест. Наиболее яркие и успешные проекты — "Автозавод Санкт–Петербург", площадки "Автозавода АГР" в Шушарах и Каменке, завод в Шушарах по производству автомобилей Aurus. Несмотря на непростую экономическую ситуацию в стране, перезапуск автозаводов и других промышленных площадок нашего города сопровождается активным участием и контролем со стороны городского правительства, а также предоставлением предприятиям необходимых мер государственной поддержки. В числе таких мер: льготные кредиты для модернизации оборудования и запуска новых производственных линий, налоговые льготы, содействие в подключении к инженерным сетям и инфраструктуре; получение промышленных субсидий по компенсации утильсбора, а также расширенный доступ к системе государственных закупок.

Дмитрий Панов

депутат Законодательного собрания Петербурга, председатель городского отделения "Деловой России"

“

Перезапуск заводов после ухода иностранных собственников выглядит разумным и правильным шагом, тем более если есть подтверждённый спрос. Однако есть и факторы риска, основным из которых выступает системный дефицит кадров: около 70% предприятий РФ испытывают нехватку сотрудников, а безработица находится на историческом минимуме. С одной стороны, такие проекты создают рабочие места и локализуют производство, как на бывшем заводе Caterpillar в Тосно, где планируют выпускать до 650 единиц техники в год, что уже подтверждено заказами на ближайшую перспективу. С другой стороны, успеху проекта могут помешать высокая стоимость труда, зависимость от китайских комплектующих и неопределённость спроса в средне– и долгосрочной перспективе, что действительно может привести к повторной остановке производства. Кроме того, не изжили себя и риски попадания поставщиков под вторичные санкции, притом что отечественная база комплектующих неразвита и заменить импорт пока не может. Ключевой вопрос: сможет ли экономика в среднесрочном периоде обеспечить устойчивый внутренний спрос и технологическую базу без доступа к глобальным цепочкам поставок?

Елена Рогова

профессор, заведующий кафедрой финансов и учёта, директор центра исследования рыночной эффективности и прикладных финансов ВШМ СПбГУ

“

Сегодня в Ленинградской области нет простаивающих промышленных предприятий, которые сменили иностранных собственников. Такие заводы — независимо от их профиля — перезапущены российскими владельцами и продолжают работу. В целом все ключевые производства региона сохранены, иностранные активы замещены, угрозы остановки промышленности нет.

Комитет экономического развития и инвестиционной деятельности Ленобласти

“

Исторически основу экономики Петербурга составляет промышленность. Все последние годы индекс промышленного производства в нашем городе показывает существенно более высокие цифры, чем в среднем по стране. В 2025 году ИПП в Петербурге составил 105,4%. В обрабатывающих производствах этот показатель ещё выше — 107%. Стабильный рост ключевых показателей свидетельствует, что мы выбрали правильную траекторию развития промышленности и поддержки предпринимательской деятельности.