Туристические железнодорожные маршруты обошли Петербург стороной

В 2027 году из Петербурга отправятся два специализированных туристических поезда. Это в 2 раза больше, чем в 2026–м, но всё ещё явно недостаточно для такого крупного города с богатой историей. 1 января начнётся поездка по маршруту "Зимняя сказка": поезд зайдёт в Великий Устюг, Вологду, а после вернётся домой, в Петербург. Старт маршрута "По Золотому кольцу" назначен на 1 октября 2027 года. В него войдут Ярославль, Кострома и Владимир. Пассажирам, которые успели проехать по этому маршруту в 2026 году (поезд отправлялся 20 февраля), повезло больше — они увидели Ярославль, Нерехту, Кострому, Владимир и Суздаль. Загрузка поезда составила более 90%.

"По данным опроса пассажиров, поездка оставила у них положительные впечатления. Путешественники высоко оценили обслуживание в поезде и разнообразие экскурсий", — прокомментировали "ДП" в пресс–службе Федеральной пассажирской компании.

Отель на рельсах

Нынешний год открыл новые возможности для запуска туристических поездов. С 1 марта вступили в силу новые правила, устраняющие существовавшие ранее правовые пробелы. Железнодорожному перевозчику разрешили превращать обычные составы в отели на колёсах. Теперь в них включают вагон–душ, а также вагон–бар и вагон–ресторан и даже вагон с инфракрасной сауной. Правда, такой пока только один — он курсирует в составе туристического поезда "Жемчужина Кавказа".

По прогнозу заместителя генерального директора ОАО "РЖД" Ивана Колесникова, число пассажиров туристских поездов в 2026 году достигнет 1,4 млн человек, что на 10% больше прошлогоднего уровня. К 2030 году ожидается увеличение пассажиропотока более чем вдвое, до 3 млн человек, — такой совместный прогноз дают РЖД и Российский союз туриндустрии.

Всего в этом году запланировано движение 76 турпоездов, туристам предлагают 120 железнодорожных маршрутов. Они реализуются в 52 регионах России. Однако число поездок с отправлением из Петербурга ничтожно мало.

Помимо уже упомянутых на сайте сервиса "РЖД Тур" предлагается несколько однодневных туров. Например, "В крепость Орешек по Дороге жизни", а также поездки на электричках в Гатчину и Выборг с экскурсионным обслуживанием, но без дополнительного комфорта. Однодневный тур на Талабские острова из Петербурга предполагает самостоятельное прибытие туристов в Псков. А программа тура "Витебский вокзал с посещением часовой башни" вообще не включает использование транспорта — это пешая экскурсия по вокзалу. Даже железнодорожный тур "В Рускеалу на ретропоезде за 1 день из Петербурга" предполагает выезд из города на автобусах. В ретропоезд "Рускеальский экспресс" туристов запускают на карельской станции Морозная. В пресс–службе "РЖД Тур" ситуацию объяснили так: "Туристы могут приобрести билеты самостоятельно либо по их запросу мы оказываем дополнительную услугу и приобретаем билеты на удобный для них транспорт".

Не заходят в Петербург и некоторые поезда, идущие на Северо–Запад, для которых это было бы логично. В их числе туристский поезд "В Карелию", который отправляется с Ленинградского вокзала Москвы. Обходит вокзалы Петербурга турпоезд "Белые ночи", который по маршруту Москва — Архангельск — Выборг — Москва запустили в этом году.

Драматургический эффект

Решение о включении Петербурга в расширенный маршрут Золотого кольца представляется "стратегически обоснованным, хотя и требующим содержательного осмысления", считает профессор Финансового университета при правительстве России Надежда Капустина.

Завкафедрой управления в сфере туризма и гостиничного бизнеса Президентской академии в Санкт–Петербурге, генеральный директор Центра компетенций в сфере туризма и гостеприимства Марина Морозова убеждена, что нынешний год станет переломным для железнодорожного туризма Северо–Запада. Эксперт настаивает, что регион обладает богатейшим историко–культурным наследием и железнодорожные маршруты могут стать тем самым инструментом, который сделает это наследие доступным для массового туриста.

"Однако важно понимать, что успех зависит не только от количества поездов, но и от качества сервиса, разнообразия экскурсионных программ и способности отрасли гибко реагировать на запросы разных категорий путешественников. Семейные туристы, молодёжь, люди старшего поколения, путешественники с ограниченными возможностями — у каждой группы свои ожидания, и железнодорожный туризм должен научиться работать с этой аудиторией адресно", — перечисляет она.

Из вагона на теплоход

Эксперты считают, что точками притяжения для туристов могут стать Кижи и Валаам. В этом случае маршруты должны быть двусоставными: поезд и теплоход, как это реализовано в случае с Талабскими островами.

Рыночный запрос на подобного рода путешествия не просто существует. Можно с уверенностью говорить о его устойчивом росте, обусловленном несколькими фундаментальными сдвигами в потребительском поведении. Усталость от авиаперелётов, стремление к "медленному туризму", возрождение интереса к внутренним направлениям создаёт благоприятную среду для развития железнодорожных туристических продуктов. Успех "Рускеальского экспресса" в Карелии, стабильно высокая загрузка ретропоездов на паровозной тяге, растущий спрос на круизные поезда наподобие "Жемчужины Кавказа" свидетельствуют о том, что российский потребитель не только готов к железнодорожному туризму, но и активно его ищет.

"Красная стрела" — пример маршрута, который используется как комфортный ночной трансфер для стыковки с полноценными ж .–д. круизами, утверждают в пресс–службе компании "Слопласт" (петербургский производитель отделочных материалов, используемых в том числе и для отделки интерьеров поезда "Красная стрела"). Более того, по информации собеседника "ДП", операторы уже предлагают пакеты "билет на “Красную стрелу” + турпоезд" одной бронью.