18:3120 мая 2026
Сложная и непредсказуемая гидрометеорологическая обстановка на Северном морском пути (СМП), а также политические риски пугают южнокорейских грузовладельцев, заявил на Международной научно-деловой конференции POLAR профессор Китайского нефтяного университета Пан Чанвей.
Восстановление доверия между Южной Кореей и Россией должно послужить устойчивым фундаментом для выхода на Севморпуть.
“
"Корейские компании, однако, опасаются проводить операции на Севморпути из-за политических рисков. Помимо этого, очень сложно, крайне сложно, получить информацию о навигации по Севморпути, состоянии льда и погоде. С начала 2026-го данные, которые касаются навигации, недоступны для грузовладельцев из Южной Кореи", — сказал Пан Чанвей.
Парламент Южной Кореи утвердил закон "О содействии использованию Северного морского пути и развитию связанных отраслей" и признал Севморпуть одним из национальных проектов.
Инициатива направлена на диверсификацию маршрутов в Европу и снижение рисков судоходства в обход Суэцкого канала. В сентябре 2026 года запланирован первый тестовый рейс контейнеровоза из Пусана в Роттердам по СМП. Оператором выступает судоходная компания PanStar Group.
Читайте также:
Судоходство в Петербурге возглавил экс-директор Керченской паромной переправы
В Финляндии заявили о рисках для торгового судоходства в Балтийском море
Субсидированный морпуть: власти выделили деньги на судоходство по Северу
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Финнов поразили масштабы залежей золота рядом с российской границей
Базовый план рассчитан на ближайшие 5 лет, в нём прописано как развитие инфраструктуры Севморпути и участие в строительстве узловых портов, так и строительство контейнеровозов ледового класса.
Цель проекта — продвижение коммерческого использования северного маршрута, подчеркнул Пан Чанвей. Он сообщил о планах по созданию на СМП глобальных хабов и узловых специализированных арктических портов, которые позволят нарастить перевозки контейнеров, СПГ и сырой нефти.
О планах по выходу на Севморпуть сообщило правительство Пусана — крупнейшего морского порта и второго мегаполиса Южной Кореи. Пан Чанвей добавил, что войти в инфраструктуру Севморпути намерен и крупнейший промышленный морской узел Южной Кореи, расположенный на юго-восточном побережье Корейского полуострова — порт Ульсан.
“
"Он намерен стать базовым портом для перевозки арктических энергетических ресурсов. Другие порты, которые тоже намерены принимать контейнеры и сырую нефть, собираются также претерпеть комплексные изменения", — заключил Пан Чанвей.
Ранее "ДП" сообщал, что Финляндия строит по заказу правительств Канады и США ледоколы для Арктики, которые будут работать в зоне Трансарктического транспортного коридора.
