Петербуржцам показали четвёртый щит для проходки коричневой ветки метро

На строящемся втором участке коричневой ветки завершается монтаж четвёртого щита, сообщил канал "Подземник".

Это уже шестой щит, работающий в петербургской подземке.

Машину соберут в камере у шахты №852, это комплекс КТПМ-5,63. Такой же сейчас роет параллельный тоннель по второму пути под именем "Вера". Новую машину используют для проходки перегонного тоннеля первого пути: от станции "Каретная" в сторону "Боровой", затем к "Заставской". Перед станцией "Заставская" комплекс войдёт в демонтажную камеру.

Общий вес техники — 300 тонн. Этот комплекс станет шестым действующим под землёй Петербурга.

В будущий пусковой участок войдут четыре станции:

• "Броневая";
• "Заставская" (переход на синюю линию, станция "Московские ворота");
• "Боровая";
• "Каретная" (переход на фиолетовую линию, станция "Обводный канал").

Таким образом, в Петербурге одновременно будут работать шесть проходческих щитов. На Красносельско-Калининской линии действуют два щита советского производства (изготовлены в Донбассе), щит “Вера” (Обуховский завод, работает с октября 2025 года) и четвёртый щит (также производства Обуховского завода), который к маю 2026 года собирали и планировали запустить в сентябре.

Красносельско-Калининская ветка стала шестой линией Петербургского метрополитена. Она соединит через центральную часть города юго-западную и северо-восточную части (Красносельский и Калининский районы).

Коричневая ветка будет проходить параллельно Кировско-Выборгской (красной) линии с пересадочными узлами на станциях “Путиловская” (пересадка на “Кировский завод”), “Знаменская”, “Заставская” (пересадка на “Московские ворота”) и “Каретная” (пересадка на “Обводный канал”).

Вице-губернатор Николай Линченко в феврале 2025 года пояснял: некоторые станции коричневой ветки в первое время сделают транзитными для ускорения темпов строительства всей линии. Пассажирское движение на “Броневой” может начаться до 2032 года, а на “Боровой” — до 2033 года.