00:1317 апреля 2026
Затраты на перевозку замороженной продукции специальными контейнерами выросли на четверть менее чем за полгода. Это ударит по продуктовой рознице.
Железнодорожный тариф на перевозку рефконтейнеров увеличился с ноября по март на 25%, рассказал "ДП" директор по развитию ООО "Полярная звезда" Антон Востриков.
По его словам, одной из причин стало изменение с января ставки НДС. "Тариф на перевозку по РЖД увеличился также за счёт отмены понижающего коэффициента 0,9 на перевозку продовольственных грузов, повышения НДС и дополнительного увеличения тарифа РЖД в марте 2026 года на 1%", — перечислил Антон Востриков. За последние 5 лет тариф вырос на 85%, отмечает он.
Погрузка в рефрижераторные вагоны на сети РЖД в январе-марте составила 178 тыс. тонн, что на 11,4% меньше чем годом ранее. Падение на ОЖД не столь значительное. По информации пресс-службе РЖД погрузка в рефрижераторные вагоны на ОЖД в январе-марте составила 19 тыс. тонн ед, что почти на 10% меньше, чем годом ранее.
“
"Стоимость перевозки груза по железной дороге складывается из нескольких составляющих: собственно перевозка (входит в сферу ответственности РЖД), а также предоставление подвижного состава - вагонов и контейнеров, которые принадлежат частным собственникам и на которые действует рыночное ценообразование", — сообщили ДП в пресс-службе РЖД.
Читайте также:
В портах Русской Балтики сократилась погрузка удобрений
Лёд Финского залива и геополитика притормозили экспорт удобрений в Усть-Луге
С сосисок — на утку: "мясные" пристрастия россиян ускорят обновление полок
Выше только космос: что будет с ценами в общепите в 2026 году
Обстановка тяжёлая: как обледеневший Финский залив ударил по ставкам фрахта
При этом Антон Востриков не готов утверждать, что скоропортящиеся грузы перешли на автомобильный транспорт.
Тарифы на перевозку скоропортящихся грузов автомобилями тоже выросли в I квартале. Стоимость километра пробега тягача с рефрижераторным полуприцепом грузоподъёмностью 20 тонн на маршруте Москва — Петербург оценивают на 32,6% дороже, чем год назад, в 99,7 рубля без НДС, подсчитал сооснователь транспортной компании "ПЭК" Вадим Филатов. Он уверен, что рост ставок на автомобильные рефрижераторные перевозки сохранится.
Общее количество рефконтейнеров у всех российских перевозчиков оценивается в 15–20 тыс., говорит Антон Востриков. В них перевозят как пищевые продукты — мороженую рыбу, мясо, молоко и пиво, так и медпрепараты, цветы, косметику и компьютерные комплектующие.
Рост на 25% — не просто индексация, это сигнал о перекосе на рынке рефрижераторных перевозок, комментирует эксперт по оптимизации логистики в промышленности Алексей Новиков. Из–за такого скачка часть грузовладельцев вынужденно переориентируется с дорогих рефконтейнеров (поддерживающих точный температурный режим) на вагоны–термосы. Последние дешевле, но держат лишь стартовую температуру и не имеют активного охлаждения. Это подходит для картофеля или капусты зимой, но критично для мяса, рыбы, замороженных продуктов и фруктов.
“
"Что это значит для потребителей? Сужается ассортимент. Скоропорт (например, клубника, вишня, свежая зелень) в межсезонье может пропасть с полок регионов, удалённых от портов и крупных хабов. Кроме того, появляются риски безопасности, так как при перевозке в термосах или при экономии на топливе для рефконтейнеров увеличиваются нарушения температурного режима, что ведёт к росту бактерий (сальмонелла, листерии). Ну и конечно, эти дополнительные 25% логистических издержек закладываются в себестоимость продуктов", — перечисляет Алексей Новиков.
"ДП" направил запрос о ситуации с рефконтейнерами в РЖД.
