00:0021 марта 2026
Каршеринг становится стабильно прибыльным бизнесом на уровне EBITDA, но по показателю чистой прибыли всё ещё демонстрирует неровные результаты. К примеру, выручка компании "Делимобиль" за прошлый год выросла на 11% год к году, до 30,8 млрд рублей. Показатель EBITDA по итогам года составил 6,2 млрд рублей, но чистый убыток оказался 3,7 млрд.
Аналитики подчёркивают, что в целом рынок каршеринга продолжает расти. В 2025 году спрос в среднем по стране увеличился на 10%, продажи — на 22%. В начале 2026 года спрос вырос на 19% из–за холодной зимы. В Росстате подсчитали, что за период с января по ноябрь 2025 года граждане России потратили на каршеринг 63,8 млрд рублей, что на 11,5% больше год к году.
Выйти за пределы
Аналитик ФГ "Финам" Дмитрий Лозовой отмечает, что убыток "Делимобиля" возник в основном из–за разовых расходов на развитие собственной операционной и ИТ–инфраструктуры, роста затрат на обслуживание парка и дорогого долга при показателе чистый долг / EBITDA 4,8x.
Проблемы сервисов такси могут оказаться на руку каршерингу
Основатель и генеральный директор "Делимобиля", президент Итало–Российской торговой палаты Винченцо Трани рассказал "ДП", что более 90% обслуживания автопарка их компании теперь проходит через сеть собственных СТО. Это обеспечивает полный контроль над жизненным циклом автомобилей и снижает зависимость от подрядчиков.
“
"Несмотря на то что вложения в инфраструктуру временно сказались на прибыли компании, они создали основу для дальнейшего роста. В 2026 году мы сосредоточились на экономсегменте, чтобы сделать каршеринг более доступным. Часть автомобилей комфорт–класса перевели в эконом, и теперь доля машин экономкласса превышает 70% парка", — добавил он.
Число зарегистрированных пользователей "Делимобиля" в целом по России выросло на 15% и достигло 13 млн. Особенно заметен был рост активности в ноябре–декабре: количество минут на одного активного пользователя увеличилось более чем на 20%.
При этом Дмитрий Лозовой полагает, что тенденция убытка в 2026 году не уйдёт.
“
"Даже если компания покажет прибыль, это будет не за счёт органического роста, а за счёт продажи автопарка (в 2025 году они тоже его активно распродавали, но это не помогло)", — утверждает он.
В целом по рынку, по его мнению, несмотря на сохраняющийся визуальный рост числа аренд, первые признаки замедления спроса уже заметны.
"Эффект охлаждения экономики, массовых сокращений и более слабого рынка труда начинает давить на массового потребителя, поэтому часть пользователей будет чаще переключаться на общественный транспорт. Мы ожидаем, что 2026 год окажется слабее 2025–го с точки зрения спроса на каршеринг", — прогнозирует эксперт.
При этом по прибыли год может выглядеть лучше за счёт снижения стоимости долгового обслуживания. В случае если будет повторный виток инфляции или ключевая ставка надолго застынет в диапазоне 14–15%, 2027 год может оказаться плохим для компаний с высоким долгом и слабой операционной динамикой.
Потенциал охвата
В пресс–службе "Ситидрайва" рассказали, что по итогам 2025 года спрос на услуги сервиса в Петербурге и Ленинградской области вырос на 6%, а парк автомобилей в макрорегионе увеличился на 19%. За прошедший год количество совершённых пользователями поездок в городе и области превысило 12 млн (+7% год к году).
Жители города часто выбирают поминутные тарифы для кратковременных передвижений, особенно в пределах центральной части города. Однако в праздники и выходные возрастает популярность долгосрочных тарифов для поездок по области. В компании полагают, что тенденция увеличения числа поездок сохранится и по итогам этого года.
Количество поездок в "Яндекс Драйве" также увеличилось более чем на 40% год к году.
По различным оценкам, сейчас каршерингом пользуется около 3% населения России. Но потенциал охвата составляет больше 20%.
Основатель компании InnovaTransport, эксперт в транспортном консалтинге Алексей Смирнов подтверждает стабильно высокий спрос на услуги сервисов в разных городах.
Винченцо Трани считает, что рынок каршеринга в России всё ещё далёк от насыщения. У отрасли имеется большой потенциал для роста как в крупных городах, так и в регионах. Каршеринг позволяет экономить деньги и ресурсы, делает потребление более осознанным, оставаясь при этом удобным средством мобильности.
В поисках экономии
Рынок каршеринга консолидировался вокруг трёх крупных игроков — "Яндекс Драйв", "Делимобиль" и "Ситидрайв". Сейчас они активно выходят в города–миллионники и не только.
Например, "Яндекс Драйв" в 2025 году расширил географию присутствия в 2 раза и открылся в шести новых городах — Ижевске, Тюмени, Нижнем Новгороде, Перми, Челябинске и Калининграде. Сервис продолжает запускать аренду авто по франшизной модели в новых городах.
Впрочем, по мнению транспортного аналитика Владислава Булгакова, компания делает это не столько из–за растущего спроса, сколько для того, чтобы реализовать машины, которые теперь не подходят для такси.
Издержки компаний тоже растут кратно, поэтому бизнес может терять прибыль. Во–первых, сильно выросли ставки для приобретения автопарка в лизинг. Во–вторых, качество китайских машин сильно ниже европейских и корейских автомобилей. Чем больше машина находится в ремонте, тем больше она приносит убытков.
Владислав Булгаков полагает, что спрос всё же будет расти и дальше. Во многом из–за того, что такси стало очень дорогим. Часть аудитории будет выбирать каршеринг как более дешёвую альтернативу. Тем более что в отличие от сервисов такси на рынке каршеринга есть полноценная конкуренция.
“
"Но здесь тоже есть ряд ограничивающих факторов. Например, с подорожанием платной парковки в центре Петербурга все каршеринги ввели дополнительную оплату за завершение аренды в зонах платной парковки. Из–за этого там теперь сложнее взять машину. Маршруты многих пользователей сильно изменились, больше для аренды стали востребованы спальные районы города и те локации, где нет станций метро", — заключает эксперт.
