Экспорт зерна из портов Высоцк, Петербург и Усть–Луга из-за Ормуза вырос на 30%

Отправки зерна из портов Высоцк, Санкт–Петербург и Усть–Луга выросли на 30% в начале марта, до 1,3 млн тонн, рассказал "ДП" член совета директоров транспортной компании IQube Дмитрий Красильников.

Суда, гружённые зерном, отправились из портов Ленинградской области в Марокко, Таиланд, Турцию, Камерун, Израиль, Республику Конго, Анголу, Нигерию, Китай и Тунис, перечисляет эксперт. Балтика наращивает экспортные отгрузки российской пшеницы, а также ячменя и пшеничной муки в страны Африки, подтверждают данные Федерального центра оценки безопасности и качества продукции агропромышленного комплекса.

Почему зерно грузят на Балтике

Рост перевалки зерновых грузов через порты Северо–Запада России — это не кратковременный мартовский всплеск, а устойчивый тренд, уверен Дмитрий Красильников. Санкционные ограничения заставили российских зернопроизводителей переориентировать поставки на страны Азии, Африки и Ближнего Востока, где спрос на доступное зерно остаётся высоким.

Доцент кафедры логистики Финансового университета при правительстве РФ Елена Эльканова также считает, что порты Русской Балтики в 2026 году будут наращивать отгрузку зерна. По мнению эксперта, северо–западные порты перетягивают на себя грузопотоки Черноморского и Азовского бассейнов.

Президент Российского зернового союза (РЗС) Аркадий Злочевский связывает рост отгрузки зерна на Северо–Западе как с ростом спроса на российское зерно на мировых рынках, так и с неурожаем на юге России. Последний фактор компенсирован повышенным урожаем в Поволжье и Центральной России, добавляет он. Урожай в Центральной России на руку стивидорам Балтики, так как транспортные издержки на транспортировку зерна в балтийские и южные порты сопоставимы. Но балтийские — выгоднее, так как здесь предлагают более выгодные ставки на переработку номенклатуры, утверждает Аркадий Злочевский.

По его словам, порты Русской Балтики в 2026–м работают по долгосрочным контрактам, специализируясь на прямых поставках зерна. Годом ранее зерно считалось попутной загрузкой.

Зерновые мощности Северо–Запада

Зерно на Северо–Западе России переваливают несколько терминалов. Однако динамика работы у них разнонаправленная. Калининградские зерновые терминалы сократили погрузку с 396 тыс. тонн в 2024 году до 107,6 тыс. тонн в 2025–м. Этот год также начался со снижения — перевалено 30,4 тыс. тонн против 30,7 тыс. тонн годом ранее.

Универсальный торговый терминал LUGAPORT группы компаний "Новотранс" по итогам 2025 года переработал 366,6 тыс. тонн зерна, годом ранее — чуть менее 82 тыс. тонн. Но в январе 2026–го терминал вовсе не обрабатывал зерно.

Морской порт Санкт–Петербурга в зоне роста: по итогам 2024–го перевалили всего 31,7 тыс. тонн, а по итогам 2025–го — уже 152 тыс. В январе 2026–го здесь переработали почти 21 тыс. тонн зерна.

Порт Высоцк тоже наращивает экспортную отгрузку зерна. По итогам января объём перевалки в Высоцке вырос с прошлогодних 125 тыс. тонн до 207,5 тыс. тонн. А в 2025 году порт перевалил 1,1 млн тонн зерна против 1 млн тонн в 2024–м. Дмитрий Красильников считает, что Высоцк и в текущем году увеличит переработку зерна, так как здесь развивают доставку речными судами по внутренним водным путям.

"После завершения реконструкции Городецкого гидроузла в 2026 году Высоцк сможет принимать до 500 тыс. тонн зерна в год из регионов Средней и Верхней Волги", — уверен Дмитрий Красильников.

Сейчас ООО "Порт Высоцкий" переваливает зерно на мощностях, переоборудованных из угольного терминала. Для перепрофилирования потребовалось порядка 5,8 млрд рублей. Отказ от угля, на перевалке которого порт специализировался последние лет двадцать, в пользу перевалки зерна — это не тактический манёвр, а стратегически правильный и выверенный, считает Дмитрий Красильников.

"В настоящее время расчётный нетбэк при экспорте энергетического угля калорийностью 6 тыс. ккал / кг из Кузбасса через порты Балтики оценивается NEFT Research в 1,7 тыс. рублей за тонну. Это гораздо ниже порога окупаемости — производственной себестоимости, которая по Кемеровской области сейчас оценивается в 2,8 тыс. рублей за тонну в среднем", — отмечает управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов.

По итогам 2025 года средневзвешенная ставка перевалки угля в российских портах упала более чем на 40% — с $17,7 до $10 за тонну; в Усть–Луге ставка опустилась примерно до $8. Эксперты прогнозируют, что уголь в порты Северо–Запада в 2026 году не вернётся. Зерновая перевалка, напротив, растёт в объёмах, а ставки остаются стабильными на фоне высокого спроса.

Кроме того, в Высоцке компания "Технотранс" строит Высоцкий зерновой терминал. На официальном сайте компании сообщается, что он будет иметь мощности по перевалке 4 млн тонн ежегодно. Объём инвестиций в проект — более 20 млрд рублей. Срок ввода — IV квартал 2026 года — утверждён правительством РФ.

Местный производитель

Как сообщили "ДП" в комитете по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу Ленинградской области, из Северо–Западных портов на экспорт уходит зерно, завезённое в регион. А выращенное в регионе в полном объёме направляют на изготовление комбикормов для региональных нужд. По информации комитета, регион производит всего 144,8 тыс. тонн зерна, а потребляет до 1,4 млн тонн.