12:1704 марта 2026
Порты русской Балтики намерены наращивать перевалку удобрений. Они занимают ключевую роль в обеспечении экспортных поставок российских минеральных удобрений, но рынок по‑прежнему испытывает дефицит специализированных портовых мощностей под такие грузы, об этом "ДП" рассказали в пресс-службе Port Favor.
Одновременно здесь указывают на сохранении планов по запуску второй линии перевалки удобрений.
В 2026 году Port Favor заявляет о планах по вводу очереди, включающей железнодорожную линию по перевалке аммиака и запуск перевалки минеральных удобрений. Это позволит увеличить совокупные мощности терминала по наливным и сыпучим грузам до 14 млн тонн в год.
“
"Сочетание высокой операционной готовности в зимний пик, жёстких стандартов промышленной и транспортной безопасности и планомерного наращивания мощностей позволяет Port Favor закрепить статус одного из ключевых экспортных хабов российской индустрии минеральных удобрений на Балтике. Для нас принципиально важно, чтобы каждая тонна аммиака проходила путь от завода до борта судна под полным контролем — это вопрос ответственности перед регионом, партнерами и конечными потребителями", — отмечают в пресс-службе компании.
По итогам февраля на экспорт из порта отправлено почти 53,3 тонны аммиака, годом ранее — 51,8 тыс. тонн. Обработано 3 судна дедвейтом от 26–30 тыс. тонн и 2,4 тыс. автоцистерн.
“
"Погрузка велась в штатном режиме, несмотря на аномальные для акватории условия — суда проходили ледокольную проводку и дополнительный водолазный осмотр перед постановкой под погрузку", — передаёт пресс-служба.
В порту Усть-Луга работают 2 ледокола, сегодня, впервые с 2011 года, лёд в Финском заливе достиг 40 см. В Port Favor заявляют и о гололёде на дорогах. Здесь отмечают, что для компании-перевозчика, отвечающей за доставку аммиака с завода на терминал, "приоритетом является безопасная и контролируемая логистика на всём плече перевозки".
“
"В пути следования каждая автоцистерна находится под непрерывным контролем оператора центрального пульта управления терминала, а в период гололёда дорожные службы Ленинградской области обеспечивают расчистку и посыпку маршрута от завода до Усть-Луги. По инициативе перевозчика при необходимости подаются дополнительные заявки на обработку конкретных участков автодороги", — передаёт пресс-служба.
На самом терминале задействована собственная многофункциональная машина КДМ: она отвечает за уборку и очистку производственных территорий от снега и льда, а также за посыпку песчано‑соляной смесью, что позволяет поддерживать условия для движения техники и персонала.
Ранее "ДП" писал о снижение за первые 2 месяца 2026 года на 2,5% погрузки химических и минеральных удобрений, до 4,2 млн тонн на ОЖД.
