Забор почти готов. Финляндия навсегда отгородилась от России

Финские власти впервые заговорили о строительстве забора на границе с Россией в 2022 году, после начала специальной военной операции РФ на Украине. До этого сухопутная граница между двумя странами протяжённостью около 1,3 тыс. км обходилась без капитального ограждения: её обозначали пограничные знаки, а в некоторых районах были установлены лёгкие деревянные конструкции для предотвращения перехода скота.

Почему Финляндия решила строить забор на границе с РФ

Летом 2022 года в Финляндии приняли новый Закон о пограничной охране, который дал полномочия ведомству строить заграждения на границах страны.

Новшества обосновали интересами национальной безопасности. Занимавшая на тот момент пост премьер-министра Финляндии Санна Марин 15 августа по итогам встречи премьер-министров стран Северной Европы в Осло назвала Россию "агрессивным соседом" и заявила о намерении Хельсинки укреплять границу.

В октябре финский парламент поддержал предложение правительства о строительстве забора.

Проект Itärajan esteaita (с финск. "Восточный пограничный барьер") стал зоной ответственности Пограничной охраны Финляндии.

Когда финны начали строить забор на границе с Россией

Непосредственно к строительству забора финны приступили в феврале 2023 года, начав с пилотного 3-километрового участка в районе погранзаставы Пелкола, недалеко от пункта пропуска Иматра (сопредельный в РФ — Светогорск в Выборгском районе Ленинградской области).

На тот момент финляндско-российская граница закрыта не была, а россияне, хоть и с ограничениями, могли посещать Суоми.

Утверждения ряда западных СМИ о том, что Финляндия решила строить забор после кризиса с наплывом мигрантов на границе, не выдерживают критики: на возросший поток просителей убежища из стран Африки и Юго-Восточной Азии финны обратили внимание только осенью 2023-го, когда Хельсинки бездоказательно обвинил Москву в организации этого процесса, а затем под этим предлогом закрыл все пункты пропуска на границе.

К тому моменту финны уже построили первые 3 км ограждения, а также экспериментальный 300-метровый участок барьера, оснащённый камерами и датчиками, в районе гарнизона Иммола у Иматры, — там тестировали технологии наблюдения.

Основной этап строительных работ начался в 2024 году.

Где проходит пограничный финский забор

Финский забор не покрывает всю границу с Россией.

Официальная формулировка на сайте проекта гласит, что барьером охвачена граница "от восточного берега Финского залива до Виртаниеми в Инари". Но на самом деле забор построен на отдельных участках, которые финны определили как приоритетные с точки зрения пограничной безопасности.

Сообщалось, что таких участков 26, а значительная часть ограждения (порядка 140 км) сосредоточена на юго-востоке страны у наиболее популярных погранпереходов: Ваалимаа, Нуйямаа и Иматра, а также у железнодорожного КПП Вайниккала. Барьер также строят в Северной Карелии, Кайнуу (Лапландия) и на северо-востоке Финляндии.

Забор не проходит через водоёмы и другие естественные препятствия. Не стали возводить забор и там, где рельеф местности настолько сложный, что строительство посчитали экономически невыгодным.

Финская погранохрана отмечала, что забор строят в районах, где велик риск массового наплыва нелегальных мигрантов, а граница между Финляндией и РФ — как с финской, так и с российской стороны, имеет "обширные дикие территории, где крупномасштабная миграция настолько маловероятна, что строительство заградительного забора в этих районах нецелесообразно".

Всего за 4 года планировалось возвести около 200 км ограждений — это менее 15% от всей российско-финляндской границы протяжённостью 1340 км (и чуть более 15%, если принимать в расчёт только 1271 км сухопутной границы).

Ограждение находится в непосредственной близости от пограничной линии между странами: сначала его строили примерно в 5–7 метрах от неё, а затем решили строить ближе, примерно в метре от границы.

Какой забор строят финны на границе с Россией

Барьер имеет общую высоту приблизительно 4,5 метра: непосредственно сам 3,5-метровый забор из металлической сетки с двумя цилиндрическими заграждениями из колючей проволоки сверху.

Финские власти отмечают, что это – не просто забор, а целый комплекс из ограждения, прилегающей к нему дороги, а также системы технического мониторинга, состоящей из видеокамер, датчиков и прочего оборудования, использующего в том числе технологии искусственного интеллекта (ИИ).

Срок службы забора составит 50 лет, а систему технического наблюдения придётся обновлять каждые десять лет.

Параметры заборы были определены не сразу: первые участки строили высотой 3 метра, но после критики решили сделать его на полметра выше и прочнее.

В металлическую сетку забора встроены "охотничьи ворота" — дистанционно управляемые проходы для животных, которые расположены через каждые несколько километров. Финские пограничники уверяют, что животные уже успешно протестировали эти ворота: они идут вдоль ограждения, пока не находят такую калитку.

Кроме того, в заборе есть технические проходы для самих пограничников.

Сколько Финляндия потратила денег на строительство забора

Общая стоимость строительства забора, по официальным данным Погранохраны Финляндии, указанным на странице проекта, составляет 362 млн евро.

Встречается и другая сумма: 380 млн евро (её можно найти в ответах ведомства на часто задаваемые вопросы и во многих финских СМИ).

Так или иначе, каждый километр забора обошёлся финскому бюджету примерно в 1,8 млн евро.

На пилотные 3 км ограждения было выделено 6 млн евро, затем проект финансировали частями: так, на работы 2024 года было направлено 139 млн евро, а для их ускорения погранохране выделяли дополнительно 74 млн евро, но в счёт средств, зарезервированных на 2025 год. Финские власти уверяли, что стоимость проекта в целом не изменилась.

Кто строил финский забор на границе с Россией

Стройка обеспечила работой порядка 1200 человек, к работам привлекались десятки компаний-субподрядчиков.

Одна из них, работавшая на стройплощадке в Кайнуу, обанкротилась в начале 2026 года: компания Metallimaailma Oy накопила долги на 2,5 млн евро. Местный бизнес жаловался, что и другие субподрядчики не заплатили за размещение строителей или за аренду техники, просто до официального объявления банкротом дошла пока только одна компания.

Строительство забора в Лапландии замедлялось также из-за нехватки специалистов: компания-подрядчик Destia не могла найти сварщиков в этом регионе, что остановило работы на несколько недель.

Финансировал ли Евросоюз строительство финского забора

Финляндия строит забор на средства из своего бюджета.

Финский премьер-министр Петтери Орпо пытался добиться от руководства Евросоюза финансирования на укрепление границы: он организовывал для председателя Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен полёт на вертолёте на границу с Россией, а пресс-конференция чиновников проходила на фоне строящегося забора.

Финляндия после этого получила от ЕС дополнительно несколько десятков миллионов евро, но не строительство забора, а на "финансирование чрезвычайных расходов, вызванных борьбой с инструментальной миграцией на границе с РФ".

Что думают финны о заборе на границе с Россией

Опрос медиахолдинга Uutissuomalainen, проведённый летом 2022 года до строительства забора на границе с Россией, показал неоднозначное отношение финнов к этой идее: против возведения стены между странами выступили 38% финнов, поддержали строительство забора 36%, а 26% опрошенных затруднились с ответом.

О других замерах общественного мнения на этот счёт публично не сообщалось, но понять отношение финнов к проекту можно и без них.

В опубликованных перед началом строительства рендерах забор выглядел весьма внушительно.

Однако первые фото сооружения, которые погранохрана Юго-Восточной Финляндии опубликовала в соцсетях, вызвали вал язвительных комментариев.

Жители Финляндии дали понять, что за вложенные в проект миллионы евро рассчитывали получить совсем другое.

Пограничную стену сравнивали с садовым заборчиком и ограждением на площадках для выгула собак. Комментаторы призывали "подумать, не сделать ли забор чуть покрепче", а также отмечали, что даже с колючей проволокой сверху эту конструкцию можно преодолеть за минуту с помощью тряпичной циновки.

В ответ на критику погранохрана организовывала специальный пресс-тур с участием зарубежных журналистов, в ходе которого показала, насколько высок забор. Затем было принято решение строить барьер выше и плотнее.

Мешает ли забор пересечь финскую границу

Очередные сомнения в целесообразности забора на границе с Россией у финнов возникли осенью 2025 года после того как нелегальный мигрант проник в страну в обход барьера, причём произошло это в районе Иматры, где сосредоточена наибольшая часть ограждения.

Погранохрана сослалась на сложный рельеф местности, хотя для нарушителя это явно не стало сдерживающим фактором.

В середине января 2026 года погранохрана Юго-Восточной Финляндии отрапортовала, что новый забор впервые помог задержать нелегального мигранта: сигнал тревоги подала система наблюдения, которой оснащён барьер.

Оказалось, впрочем, что угроза исходила вовсе не из России: нарушителем был гражданин Финляндии, который пытался выбраться из страны в сторону РФ.

Можно ли увидеть финский забор своими глазами

В Финляндии это возможно, поэтому конструкция привлекает и жителей страны, и туристов.

Однако забор находится в пограничной зоне, где нельзя находиться без специального разрешения. Нарушения фиксируют камеры наблюдения, они квалифицируются как незначительные, но влекут за собой штрафы.

Пограничная охрана Юго-Восточной Финляндии в связи с ажиотажем назвала места, откуда можно посмотреть на ограждение без последствий и легально.

Такие участки есть вдоль границы близ КПП Вайниккала: пограничная зона там соседствует с дорогой, откуда можно увидеть не только забор, но и российскую сторону.

Что будет с финским забором после урегулирования на Украине

Забор на границе России и Финляндии останется даже в случае урегулирования ситуации на Украине, заявил в декабре 2025 года евродепутат, бывший начальник Главного управления военной разведки Финляндии, генерал-майор в отставке Пекка Товери.

Финляндия планирует достроить забор в 2026 году. По состоянию на конец января, оставалось возвести порядка 40 км.