Петербург рискует стать площадкой для эксперимента — на этот раз в вопросе платного въезда в центр города.
Спикер петербургского парламента накануне прямо объявил: мера неизбежна — это вопрос времени и, соответственно, зелёного света от федеральных властей. Далеко не все горожане отошли от повышения стоимости парковки в том же центре города, а теперь морально петербуржцев готовят к новым правилам проезда.
Разумеется, большинство опрошенных "ДП" автомобилистов, мягко говоря, не в восторге от возможной перспективы дополнительных трат за проезд на своей машине.
Интересно, что для многих автолюбителей идея платного въезда выглядит не просто как инструмент регулирования транспортных потоков, а как плата за привычный образ жизни. Что такое магистраль в центре города? Это работа, клиенты, доставка, развлечения и семейные дела. Обойтись без визита в центр могут, разве что, работники на удалёнке, которая постепенно сошла на нет.
Поэтому для заядлых автомобилистов альтернатива в виде общественного транспорта, который перегружен в часы пик, выглядит по сути как снижение качества жизни. Отсюда и резкий скепсис и отсутствие мотивации — кому понравится тратить лишние деньги на то, что и так всегда давалось бесплатно?
Но есть и другая оптика — пешеходная. Здесь как раз-таки мотивация есть. Предположим, вы не водите машину (что, будем честны, в наше время редкость) и всю жизнь передвигаетесь на общественном транспорте. Добавим к этому традиционную холодность в отношении к автомобилистам, которые постоянно занимают полосу, паркуются где придётся и, в целом, мешают наслаждаться жизнью.
Для пешехода, разумеется, центр давно напоминает музей под открытым небом, в котором нет места для транзитных машин. Шум, выхлопы, вибрация. Нет, эти узкие мощёные дорожки едва переживают наледь в январе, а к потокам машин и вовсе не приспособлены. И всё это в городе-памятнике, где лишняя нагрузка означает прямые расходы бюджета на ремонт фасадов и дорог.
Для пешехода платный въезд — шанс на более спокойный, чистый и предсказуемый центр, где можно ходить, а не лавировать.
В конечном итоге вопрос упирается не в саму плату, а в её смысл. А главное — это инструмент регулирования или источник дохода?
В перспективе ближайших 5 лет у петербургских водителей, вероятно, появится новая дилемма — платить или не платить за въезд в центр города. Эта идея существует уже несколько лет, и о ней не раз высказывался спикер Заксобрания Александр Бельский. В интервью "ДП" ранее он прямо говорил, что если в стране запустят эксперимент по внедрению платы за поездки в центр, то Северная столица может стать пилотным регионом.
