17:1128 августа 2024
"ДП" продолжает публиковать наиболее интересные бизнес-кейсы. Рассказ о вашем проекте поможет укрепить имидж компании, повысить лояльность клиентов, привлечь новых партнёров или инвесторов, а другим предприятиям — найти новые возможности для развития. Мы не ограничиваем круг тем. Например, можно написать об уникальном продукте предприятия, применении новых технологий, успешной рекламной кампании, работе своего HR-департамента. Делитесь своим опытом: case@dp.ru
Палки в колёса
Компании:
Whoosh, "МТС Юрент", "Яндекс"
Проблема:
административное давление на кикшеринг в Петербурге
Последствия:
вероятное сокращение выручки, рост издержек
С 1 августа городские власти запретили парковку электросамокатов в Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском районах Петербурга. Эта мера стала уже далеко не первым административным ударом по кикшерингу.
С 2021 года Смольный начал заключать с кикшеринговыми компаниями соглашения о соблюдении ряда правил. В частности, власти стали устанавливать запретные зоны для движения электросамокатов (Невский пр., Дворцовая пл. и т. д.) и запретные дни, а также ограничения скорости.
В 2023 году о необходимости усиления регулирования данной деятельности заговорили в ЗакСе. При этом в адрес компаний прозвучал упрёк в том, что они не платят налоги в Петербурге. В дальнейшем он неоднократно повторялся депутатами и чиновниками.
Весной 2024 года городской Центр управления парковками начал фиксировать нарушения правил пользования электросамокатами, в том числе с помощью камер видеонаблюдения. Сообщалось о тысячах выписанных штрафов. В мае к регулированию отрасли активно подключилась полиция. В течение нескольких дней её сотрудники вывезли с улиц города более 6 тыс. электросамокатов, припаркованных с нарушением правил. Также правоохранители посетили офисы некоторых кикшеринговых компаний.
Поводом к ужесточению мер к данному виду сервиса стали резонансные происшествия, когда водители электросамокатов и пешеходы получали травмы. Также многие петербуржцы недовольны хаотичной парковкой этих транспортных средств.
Ксения Эрдман
Директор Ассоциации Операторов Микромобильности
Закрытие четырёх районов было ответной мерой на запрос категорично настроенной части общества, но неоднозначной с точки зрения дальнейшего развития транспортной доступности в городе. Я напомню, что 80% поездок из 23 млн совершённых на прокатных электросамокатах — транспортные: жители и гости города объезжают пробки, добираются из спальных районов, преодолевают расстояние в пределах двух–трёх остановок общественного транспорта, чтобы сэкономить время. Востребованность электросамокатов в центральных районах все прошедшие годы была стабильно высокая. После запрета кикшеринга мы наблюдаем рост количества личных СИМ и велосипедов, поскольку граждане привыкли к комфорту пользования этим видом транспорта и не готовы от него отказаться. Запретить личные СИМ практически невозможно, а механизмы контроля соблюдения ими ПДД не обеспечивают надлежащий уровень безопасности поездок, не говоря уже о возможности ограничить скорость в медленных зонах. Без преувеличения, на сегодняшний день кикшеринг — пример цивилизованного микромобильного транспорта, для которого требуется развитие инфраструктуры. Очень важно, чтобы этот общественный запрос власти тоже услышали и реализовали в конкретных проектах, а не искусственно купировали его неоднозначными запретами.
Не разойтись на мосту
Организации:
администрация Петербурга, РЖД, АО "ПО "Возрождение"
Проблема:
требование градозащитников сохранить Цимбалинский путепровод
Последствия:
риски реализации проекта реконструкции путепровода
Петербургские активисты не оставляют попыток добиться сохранения Цимбалинского путепровода, построенного в 1910 году. Он был признан аварийным и с 2018 года частично закрыт для движения. В конце 2023 года городские власти подписали контракт стоимостью 9,1 млрд рублей на его реконструкцию с АО "ПО "Возрождение".
Работы, которые должны быть завершены в 2027 году, включают в себя строительство нового путепровода и снос старого. Они увязаны с реализацией проекта Высокоскоростной магистрали (ВСМ).
Градозащитники требуют сохранить историческое сооружение, настаивая на его ценности как памятника инженерного искусства начала XX века. Развёрнута общественная кампания, кроме того, идут суды о признании Цимбалинского путепровода памятником официально.
Примеры того, как градозащитники добивались своего, в Петербурге есть, как, впрочем, и обратные.
Сергей Софронов
коммерческий директор ГК "ПСК"
Выглядит всё так, что мост отдельно, а разговоры вокруг него отдельно. Это старый объект через сортировочные пути, из металла, с ограниченным сроком службы. Дававшаяся ранее оценка его состояния показала, что 110 лет эксплуатации даром не прошли. Можно, конечно, считать количество оставшихся оригинальных элементов и каждую заклёпку, делать выводы о проценте аутентичности. А потом прикинуть, сколько ещё придётся заменить, чтобы мост послужил дальше хотя бы как пешеходный. Есть вероятность, что понадобится новый старый мост. С другой стороны, желание оставить что–то из утилитарной старины в городе может иметь место. И тогда это вопрос вообще вне прагматичности, а сугубо в области финансирования. Как обычно и бывает, требование сохранить что–либо ответ на последний вопрос не предлагает. К примеру, если бы прилегающие к мосту участки застраивались жилой и коммерческой недвижимостью, то средства на обновление объекта, уже как части нового района, возможно, и нашлись бы. Переосмысление старых сооружений в городе зачастую происходит именно так. Но не в данном случае.
Ягодки врозь
Компания:
Wildberries
Проблема:
конфликт между учредителями
Последствия:
репутационные потери, ослабление контроля над бизнесом
Вот уже больше месяца вся страна смотрит захватывающий сериал о непростой жизни семьи миллиардеров. Известие о том, что Wildberries объединяется с крупнейшим оператором наружной рекламы Russ, в июне само по себе стало сенсацией. Потом внезапно выяснилось, что муж основательницы маркетплейса Татьяны Бакальчук недоволен сделкой с Russ и считает, что произошёл рейдерский захват компании. Вслед за этим Владислав Бакальчук, которому юридически принадлежит 1% Wildberries, развернул бурную PR-кампанию, участниками которой оказались самые неожиданные люди — от главы Чечни Рамзана Кадырова до рэпера Тимати.
Татьяна Бакальчук в ответ заявила, что происходит обычный развод, при котором между супругами возникли разногласия о том, как следует делить совместно нажитое имущество. Далее последовал публичный обмен претензиями, в ходе которого стороны пытались доказать, кто внёс больший вклад в развитие маркетплейса и кто должен им управлять. Наконец, 20 августа Владислав Бакальчук заявил о своём намерении зарегистрировать торговый знак "ВБ", подчёркивая, что это не только народное название маркетплейса, но и его собственные инициалы. Регистрация, по его мнению, также должна защитить "ценный актив" — доменное имя wb.ru.
Вся эта шумиха и PR-война наверняка отвлекают внимание менеджмента от актуальных вызовов, которых перед маркетплейсом стоит немало. Компания спешными темпами ведёт строительство нового склада в Шушарах взамен сгоревшего в январе. Завершить все работы планируется в октябре, но когда склад сможет заработать на полную мощность — остаётся только гадать. Пока же маркетплейс явно испытывает сложности с организацией логистики по Северо-Западу. Тем временем среди селлеров, потерявших свои товары на сгоревшем складе, по-прежнему много недовольных, хотя Татьяна Бакальчук публично заявила, что компания рассчиталась с пострадавшими на 95%, выплатив им в общей сложности 34,9 млрд рублей.
На этом фоне примечательно, что Wildberries не смог отсудить себе через арбитраж крупный имущественный комплекс в посёлке Понтонный: более 42 тыс. м2 земли и расположенные на ней восемь нежилых зданий.
Проблем хватает не только "на земле", но и в интернете. В начале нынешней недели представители компании сообщили об усилившейся активности кибермошенников — за первое полугодие 2024 года было заблокировано уже 794 сайта, которые, маскируясь под маркетплейс, пытались похитить данные банковских карт пользователей.
