В июле Европейская комиссия анонсировала большие планы — отказ от ископаемого топлива к 2050 году. Главным претендентом на место черного золота и газа стал возобновляемый водород.
В западных странах словом "декарбонизация" (снижение выбросов углекислого газа) уже давно никого не удивить. По оценкам Евростата, доля возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в ЕС уже превышает 18%. А совсем недавно Европейская комиссия анонсировала масштабную водородную стратегию, которая, уверены аналитики, станет новой вехой в мировом энергетическом балансе. В планах Брюсселя — полностью отказаться от углеводородов в 30–летней перспективе. Первым этапом станет период до 2024 года, в течение которого в Старом Свете могут появиться электролизеры для производства водорода суммарной мощностью 6 ГВт, а объемы производства экологичного газа достигнут 1 млн т. К 2030 году на территории ЕС хотят производить уже в 10 раз больше водорода, а финальной целью станет достижение климатической нейтральности. Суммарные объемы европейских инвестиций в новый вид топлива эксперты оценивают в диапазоне 180–470 млрд евро.
Основное преимущество водорода перед другими видами топлива заключается в том, что при сгорании он превращается в безвредный водяной пар. Речь идет именно о "зеленом" газе, который производится за счет "чистой" электроэнергии ветра, солнца, волн и т. д. Пока большая часть применяющегося сегодня водорода, в том числе в России, — это "серый" газ, в процессе получения которого выделяется CO2.
Зеркальные меры
Нарастающая враждебность к углеводородам заставляет оперативно переориентироваться даже таких нефтегазовых гигантов, как британо–нидерландская Royal Dutch Shell и австрийская OMV.
Читайте также:
Биржевая сводка
В преддверии дефицита нефти
На "зеленые" веяния не могли не отреагировать и в России. Совсем недавно в Минэнерго разработали и внесли в правительство план развития водородной энергетики на 2020–2024 годы. Среди приоритетных задач оказалось не только налаживание производства и инфраструктуры, но и выход страны на международные рынки. Пока водород в России применяется в основном в промышленности и потребляется прямо на месте, например для охлаждения генераторов электростанций или в процессе переработки нефти.
О готовности запустить производство водорода успели заявить "Газпром" и "Росатом", интересуется новыми перспективами и "Новатэк". Насколько подобные проекты окажутся выгодными, большой вопрос, потому что для получения экологичного газа требуется много электроэнергии.
Невыгоден пока водород и для потребителей. По подсчетам компании по автомобильным исследованиям Kelley Blue Book, годовые затраты на топливо для водородных моделей Toyota в США составляют $4495, что в 3–4 раза дороже бензиновых альтернатив. Впрочем, с оптимизацией процесса и повышением спроса водород может становиться все менее элитарным ресурсом.
Как рассказали "ДП" в "Росатоме", одна из перспективных технологий производства водорода в России напрямую связана с атомной энергетикой. "Электролиз дистиллированной воды — очень экологичный способ производства этого газа. Он происходит за счет электрического разложения, который можно реализовывать на АЭС", — отмечают в пресс–службе госкорпорации.
Еще одна опция — абсорбирующие блоки на биологическом сырье. Как рассказывает "ДП" сотрудник одного из ведущих электротехнических предприятий, скоро начнутся опытно–пилотные испытания циклических машин, которые работают на торфе и именно за счет цикла минимизируют выбросы углекислого газа. При этом, уточняет специалист, в производстве может задействоваться самое разное сырье, даже мусор.
![](https://dpru.obs.ru-moscow-1.hc.sbercloud.ru/images/article/2020/08/21/35DD5616-638F-425C-8368-C24CBAEA669D.png)
Новая жизнь труб
Судя по всему, ставка российских энергетических компаний на водород неизбежно будет сделана. На данный момент российский бюджет не менее чем на треть наполняется доходами от нефти и газа, поэтому рано или поздно топливный экспорт придется как минимум переформатировать. Одним из выходов на первое время может стать смешение водорода с метаном в пропорции 20:80 и поставка этой смеси в Европу. При этом доля "зеленого" газа может постепенно увеличиваться, а производство его — дешеветь.
"Так как Европе понадобится много водорода, а процесс его производства пока до конца не наладили, его можно будет в больших количествах экспортировать из России", — говорит исполнительный директор Российского газового общества Роман Самсонов.
Впрочем, в "Газпроме" предлагают не форсировать события. "Транспортировка водорода в настоящее время является менее эффективной в сравнении с традиционными энергоносителями и требует дальнейшего изучения. Оптимальным вариантом представляется производство водорода или метано–водородного топлива из природного газа, поставляемого через развитую сеть газоснабжения, рядом с крупными зарубежными потребителями", — рассказали в ПАО "Газпром".
Ряд экспертов предполагают, что транспортировать "зеленое" топливо будет возможно с помощью строящегося газопровода "Северный поток — 2". Для этого, по всей вероятности, будет необходимо проводить дополнительные работы и изыскания. Правдоподобность таких замыслов "ДП" подтвердили в Российском газовом обществе. В "Газпроме" на этот вопрос не ответили.
Как ни парадоксально, одной из проблем водородной энергетики в России может стать негативное влияние на окружающую среду. По словам ведущего научного сотрудника исследовательской лаборатории ВИЭ МГУ имени М. В. Ломоносова Софьи Киселевой, нужно оценить дополнительные выбросы в окружающую среду в случае, если водород будет производиться, например, технологиями паровой конверсии метана или газификации угля, а не электролизом с использованием энергии от возобновляемых источников.
"В связи с высокими энергозатратами на производство водорода важно будет также представлять, какова окажется его себестоимость и, следовательно, конкурентоспособность такого топлива. Декарбонизация — хорошая идея, но надо подходить ко всему разумно", — говорит эксперт.
“
До 2023 года в России речь может идти об инвестициях в водород в объеме более $3 млрд. А главным конкурентным преимуществом нашей страны может стать более низкая себестоимость производства и доставки водорода по основным экспортным направлениям. Например, для поставок в Японию цена может оказаться в 1,5 раза меньше по сравнению с американской. Если инвестиции в технологии производства "зеленого" водорода будут столь же успешными, как в ветровую и солнечную генерацию, то себестоимость его производства может сократиться до $0,7–1,6 за 1 кг к 2050 году, что повысит шансы "зеленого" водорода на успешную конкуренцию с традиционными видами топлива.
![](https://dpru.obs.ru-moscow-1.hc.sbercloud.ru/images/expert/3F3D8EA8-16DF-4023-B157-CC866FAF7054.jpg)
Денис Борисов
Аналитик Ernst & Young
“
Главное преимущество водорода — уменьшение так называемого углеродного следа, то есть выброса диоксида углерода (CO2). Однако назвать водородное топливо на 100% чистым нельзя. В его составе могут быть идентифицированы примеси соединений серы, оксидов углерода, формальдегида, аммиака, углеводородных элементов (метана), гелия, азота и аргона, способные ухудшать работоспособность аппарата и влиять на состав выбросов. Кроме того, основным продуктом сгорания водородного топлива является водяной пар — главная составляющая парникового газа. Поэтому при производстве и использовании такого топлива необходим контроль влияния на создание парникового эффекта.
![](https://dpru.obs.ru-moscow-1.hc.sbercloud.ru/images/expert/DC3198DC-C97E-4824-82C2-9837776B3A79.jpg)
Александра Забелина
Главный эколог ООО "Новый Свет–ЭКО"