Как создать офис на колесах

Обычно под офис тюнингуют седаны представительского класса (Mercedes-Benz, BMW, Audi (часто в удлиненных версиях) и микроавтобусы. "Мне чаще всего приходилось встречать переделанные под офис микроавтобусы Mercedes-Benz Viano, Vito, а также лимузины и бронеавтомобили. Нам самим не раз приходилось делать офис из микроавтобусов", – рассказывает директор студии тюнинга Car Lab Евгений Меренков.

По словам специалистов, самая простая и дешевая вариация мобильного офиса – обычный ноутбук и преобразователь на 220В. Верхнего предела нет: каждый клиент выбирает комплектацию по своим возможностям и желаниям. Вариантов много, цены разные, но автовладельцы, решившие сделать из машины рабочий кабинет, как правило, не скупятся.

"Глубокий тюнинг с установкой разнообразных средств связи делают около 5% наших клиентов, а примерно 20% дорабатывают свое авто несущественно, – комментирует заместитель руководителя отдела продаж по работе с корпоративными клиентами "Ауди Центра Витебский" Андрей Рочев. – Думаю, если человек много времени проводит в разъездах, ему стоит оснащать машину дополнительными устройствами. Ведь если речь идет о государственном деятеле или бизнесмене, любая информация может повлиять на принятие решений, поэтому ему всегда нужно быть на связи".

Реагируя на тенденции спроса, производители автомобилей сами предлагают машины с офисными функциями. У Audi, например, есть возможность заказать офис-мобиль, в котором установлены телефон, факс, принтер, мультимедийная система, столик под ноутбук, необходимые разъемы для подключения к интернету. "Но это все равно полуфабрикат, который нужно дорабатывать до оптимального для владельца вида", – поясняет Андрей Рочев.

Стандартная, наиболее востребованная начинка "офисной" машины – автомобильный компьютер с возможностью работы в офисных приложениях и выхода в интернет. Системный блок для экономии места в салоне поставлен в багажник, дополнительный сенсорный монитор в подголовнике или на консоли между сиденьями, факс в двери, беспроводной принтер в багажнике, дополнительный монитор для просмотра телевидения и DVD в другом подголовнике, телефон. Чтобы понимать стоимость тюнинга, можно ориентироваться на следующие цены: компьютер и клавиатура – $2 тыс., принтер – $600, интернет-модем – $400, веб-камера – $400.

Дополнительное офисное оборудование, устанавливаемое в автомобиль, должно соответствовать особым требованиям, чтобы стабильно функционировать в любых дорожных условиях. По словам технического директора студии автоэлектроники "Бладхаунд" Бориса Пухова, оборудование в первую очередь должно быть компактным, устойчивым к тряске, иметь минимум лишних деталей (например, мышь и клавиатура должны быть беспроводными). Работа дополнительного оборудования – это повышенная нагрузка на аккумулятор автомобиля. Поэтому оно должно иметь специальные алгоритмы энергосбережения.
Системные блоки, выпускаемые специально для инсталляции в автомобиль, отличаются от обычных размерами и низким энергопотреблением. Они также могут быть настроены на запуск одновременно с включением зажигания автомобиля и такое же выключение – с сохранением всех данных. "Автомобильные" компьютеры подготовлены для работы в условиях низких температур и высокой влажности воздуха, имеют возможность подключения целого ряда других мобильных устройств, например, флэш-карт, телефона, плеера, фотоаппарата и т. п.

Специалисты студии "Бладхаунд" отмечают, что деловые люди адаптируют пространство машины не только для работы, но и для отдыха, учитывая, что в пути им приходится проводить много времени. Так, в качестве развлекательного оборудования используются стереосистемы для высококачественного воспроизведения музыки, мультимедийные видеосистемы с проигрывателем DVD-дисков. Монитор может быть интегрирован в центральную консоль, подвешен к потолку или установлен в подголовники передних кресел. Мультимедийная система позволяет прослушивать CD и MP3-записи, просматривать фильмы на DVD, телепередачи, использовать автоматическую камеру заднего вида и навигацию.

Кстати, сколько времени отнимают пробки у автовладельцев в крупных городах США и России? В Лос-Анджелесе автомобилист проводит в пробках 90 часов в год, в Сан-Франциско – 68 часов, в Петербурге – 94 часа, а в Москве – аж 132 часа в год! Данные получены от исследовательских компаний: "Техасский транспортный институт" (США), "Яндекс" и "Смилинк" (Москва), ИА INFOLine (Петербург).