DaimlerChrysler "в банке"

<b>Новый банк под именем </b>"ДаймлерКрайслер Банк Рус" пока не получил лицензию, для этого ему еще надо вложить 170,14 млн руб. в уставной капитал, сообщается на официальном сайте ЦБ.

<b>Сама компания пока не раскрывает</b> никаких подробностей. "Это делается не для удержания продаж, они и без того растут", – только и сказали dp.ru в пресс-службе "ДаймлерКрайслер Рус", воздержавшись от дальнейших комментариев.

<img class=editorImageDefaultClass src="/Gallery/Images/komfortklima_gr.jpg">

<b>Вполне естественно ожидать</b>, что ставки таких "автобанков" будут ниже, чем у российских банков. Однако последние не торопятся комментировать появление конкурентов – корреспонденту dp.ru не удалось услышать ни одного мнения от непосредственных участников рынка автокредитования.

<b>Аналогичную закрытость </b>относительно своего свежесозданного банка проявляли в апреле представители Toyota. Из официального сообщения на сайте "Банка России" было известно лишь то, что уставной капитал банка Toyota в России составит 340 млн руб.

<b>В конце июня "Тойота банк" </b>получил лицензию, но пока не заработал, сообщили dp.ru в пресс-службе <a href="http://whoiswho.dp.ru/cart/company/48030" target=_blank>"Тойота Мотор"</a>. Новое подразделение Toyоta под брендами Toyota Financial Services и Lexus Financial Services начнет выдавать кредиты на покупку авто осенью 2007 года – в Москве, а в 2008 году – в Петербурге.

<b>"Такая закрытость объясняется тем</b>, что сейчас идет переговорный процесс, – сказал dp.ru аналитик <a href="http://whoiswho.dp.ru/cart/company/05455" target=_blank>ФК "Уралсиб"</a> Леонид Слипченко. – У всех свои портфели и свои тайны. А "ДаймлерКрайслер Банк Рус" действительно может предложить более низкие ставки. Новый банк имеет свою клиентскую базу, которую компания наработала, продавая автомобили населению и юридическим лицам".

<img class=editorImageDefaultClass src="/Gallery/Images/xjp4759dex_h6m.gif"><b>Рынок автокредитов в России </b>еще не насыщен, рассуждает аналитик, поэтому есть куда развиваться. Еще довольно высока конкуренция между российскими банками в борьбе за автозаемщиков, поэтому, возможно, им придется понизить свою маржу, чтобы удержаться в одной нише с банками-автопроизводителями.

<b>"Однако ситуация двоякая</b>, – добавляет Слипченко. – Ведь эти зарубежные банки будут брать свои кредиты за рубежом, там, где их берут наши банки. А за рубежом в самом разгаре банковский кризис. Поэтому сложно сказать, насколько ниже будут ставки у банковских отделений автоконцернов в России. И будут ли они ниже – тоже вопрос. Я не берусь гадать, но может быть все что угодно".