13:2730 октября 2026
В 2027 году социальное такси в Петербурге будет обслуживать 33 перевозчика, что на 6 организаций больше, чем в текущем году, сообщили в комитете по транспорту.
Ведомство подвело итоги квалификационного отбора. Главный акцент в новом сезоне сделан на доступности среды: число специализированных автомобилей, оборудованных аппарелями и подъемниками для пассажиров на колясках, вырастет с 34 до 41.
Общий парк стандартных машин также увеличится — с 1 343 до 1 544 единиц. Все транспортные средства прошли осмотр комиссией, в состав которой вошли представители общественных организаций.
Востребованность услуги остается высокой. Только за девять месяцев 2026 года социальным такси воспользовались 631 841 раз, что позволило маломобильным гражданам беспрепятственно добираться до поликлиник, реабилитационных центров и других социально значимых объектов. Финансовую поддержку обеспечивает город: стоимость поездки компенсируется льготникам в размере от 50 до 90 процентов.
Ранее сообщалось, что в Петербурге придумали способ решения проблемы с парковкой у соцобъектов. Для посетителей медицинского комплекса в посёлке Песочный разработают систему гашения билетов платной парковки. Однако о её распространении на другие городские соцучреждения, где есть проблема с парковкой, речь пока не идёт. Речь об автостоянке на 500 мест возле трёх важных онкологических центров — имени Петрова, имени Напалкова и имени Гранова, которую открыли в июне.
Читайте также:
В Петербурге объявили конкурс на выбор перевозчика для социального такси
Беглов поручил расширить услуги социального такси
Услуги социального такси в Петербурге будут предоставлять 27 компаний
Куриное мясо внезапно сильно подорожало в магазинах Петербурга и Ленобласти
Сети пекарен "Слой" в Петербурге пришлось сменить своё название
В январе в Государственной думе предлагали ограничить цены на такси до социально значимых объектов в период снегопадов и неблагоприятных погодных условий. Парламентарии обсуждали механизм, который не допустит резкого роста тарифов на поездки к школам, детским садам, медицинским учреждениям и другим объектам социальной инфраструктуры во время экстремальных погодных условий. По его мнению, тарифы в таких случаях либо не должны повышаться, либо регулироваться социально ориентированным образом.

