Для посетителей медицинского комплекса в посёлке Песочный разработают систему гашения билетов платной парковки. Однако о её распространении на другие городские соцучреждения, где есть проблема с парковкой, речь пока не идёт.
Кейс Песочного
Долгожданную автостоянку на 500 мест возле трёх важных онкологических центров — имени Петрова, имени Напалкова и имени Гранова — открыли в июне этого года. Очень быстро стало понятно, что она востребована: практически всегда занято порядка 95% мест. До 1 января 2027 года автостоянка будет работать бесплатно, хотя изначально речь шла только о 3 месяцах. После Нового года планируется внедрить механизм льгот для пациентов и посетителей данных медицинских учреждений — систему гашения парковочных билетов, которая сейчас разрабатывается.
Как рассказали "ДП" в комитете по транспорту, рассматриваются два алгоритма предоставления бесплатной парковки пациентам — в зависимости от того, является визит плановым или внеплановым.
“
"При плановом посещении медицинское учреждение заблаговременно внесёт в специальную базу данных государственный регистрационный знак автомобиля пациента, записанного на приём. При подъезде к автостоянке система автоматически распознает номер транспортного средства и проверит его наличие в базе. Если данные автомобиля внесены в систему, шлагбаум откроется автоматически, без необходимости получения парковочной карты. Аналогичным образом будет осуществляться выезд с автостоянки — по государственному регистрационному знаку автомобиля, без внесения платы", — пояснили в Комтрансе.
Читайте также:
Новая разметка для запрета парковки во дворах Петербурга снизила число нарушений
Битва за парковки: почему петербуржцы неохотно платят за место для машины
"Парковки" теперь для велосипедов: в Петербурге появился свой аналог Strava
"Негативно отразится": каршеринг возмутился новыми штрафами за парковку в Петербурге
Доходы растут, число оплат падает: петербургские депутаты поспорили о парковках
При внеплановом посещении предусмотрен иной порядок. Водителю потребуется получить парковочную карту при въезде на автостоянку, а затем предъявить её сотруднику регистратуры медицинского учреждения. После подтверждения факта обращения парковочный билет будет погашен, что также позволит воспользоваться парковкой бесплатно.
"Для реализации данного механизма будет необходима доработка программного обеспечения. При этом алгоритмы взаимодействия будут реализованы с учётом существующих программных решений", — уточнили в комитете.
В чём проблема
"Ситуация с парковкой возле онкоцентра в Песочном сподвигла наконец заняться разработкой системы гашения билетов платной парковки для посетителей, — радуется ведущий транспортный инженер бюро OTS Lab Дмитрий Баранов. — Это значит, что пациенты смогут парковаться бесплатно, а посторонний транспорт не будет занимать места. Это хорошо — значит, можно так же сделать и в других местах, а дискуссия насчёт бесплатных мест возле социальных объектов наконец разрешится. Если сейчас есть выбор — либо свободные, но платные, либо бесплатные, но занятые, — то гашение билетов позволит припарковаться бесплатно или с льготами тем, кому это действительно жизненно необходимо".
Однако комитет по транспорту пока не планирует в дальнейшем масштабировать эту систему. "В настоящее время вопрос распространения данного механизма на другие городские автостоянки не рассматривается. Основное внимание сосредоточено на реализации пилотного проекта на территории онкологического кластера в посёлке Песочный", — прокомментировали там.
По мнению профессора Высшей школы транспорта Санкт–Петербургского политехнического университета Андрея Горева, для работы системы гашения билетов требуется наличие у медучреждения гостевой парковки, а таких парковок практически нигде нет. Около большинства больниц и поликлиник есть уличные парковки, резервировать и охранять нужное количество мест на которых учреждения не могут.
“
"Проблема с парковкой закладывается при проектировании, так как сохраняется принцип, позволяющий проектировщику просто написать в проекте, что стоянка для автомобилей предусмотрена в соседнем квартале. При проектировании соседнего квартала фраза повторяется", — говорит Горев.
Городской проектировщик и автора телеграм–канала "Вороньи мысли" Даниил Воронин отмечает, что у посетителей социальных объектов действительно есть проблема с парковкой автомобилей. Если парковка бесплатная, то она обычно запаркована и большинство автомобилей на ней приехали не по назначению. Если парковка платная, то возникает вопрос, насколько с моральной точки зрения приемлемо взимать плату с людей, которые приехали в больницу.
"Я так понимаю, из–за общественного резонанса решили ввести систему погашения билетов через больницу. В целом — рабочий вариант, чтобы выйти из ситуации. Опять–таки, платная парковка не должна быть фискальной системой, она должна регулировать трафик, чтобы люди могли припарковаться около объекта назначения", — говорит Воронин.
Столичный опыт
Вопрос парковки у социальных объектов (в зоне платной парковки) поднимали в прошлом созыве петербургского ЗакСа депутаты от фракции "Яблоко", которые в конце прошлого года говорили о создании бесплатных островков в зоне платной парковки рядом с поликлиниками, школами и т. д. Они предлагали либо перенять опыт Москвы, где существует бесплатная "социальная" парковка возле учреждений здравоохранения и образования, эти места обозначены специальным соответствующим знаком и доступны круглосуточно. Либо ввести для каждого владельца автомобиля в Петербурге определённое ежемесячное количество бесплатных часов для парковки. Однако до детального обсуждения вопрос не дошёл.
Власти ответили парламентариям, что непонятно, кто будет на самом деле занимать бесплатное парковочное место — действительно пациент, или родитель, который привёз ребёнка в школу, или сотрудник соседнего бизнес–центра. "Механизм не позволит гарантированно обеспечить льготой именно посетителей медицинских и иных учреждений, одновременно создав существенные негативные издержки для транспортной ситуации и справедливости распределения парковочного пространства", — говорилось в ответе вице–губернатора Кирилла Полякова.
К слову, в Москве механизм парковки возле социальных объектов — бесплатные 2 часа на платных парковках у трёх медицинских учреждений — применяли в экспериментальном режиме. В Смольном изучение результатов этого пилотного проекта "позволило сформулировать обоснованную позицию о неэффективности принятия аналогичного решения в Петербурге", уточнялось в ответе Полякова. Да и столица не стала расширять такую практику.
"Нужно прицельно смотреть. Опять–таки, в урбанизированном ядре Петербурга есть общественный транспорт. Нужно его развивать, чтобы была альтернатива", — считает Даниил Воронин.
"Каждую ситуацию с парковочной обеспеченностью больниц и поликлиник следует рассматривать индивидуально", — отмечает депутат ЗакСа Александр Ходосок.
По мнению председателя постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры в ЗакСе Алексея Цивилёва, у каждой больницы должны быть нормальные парковки как для пациентов, так и для врачей. Их отсутствие — это огромная беда, считает депутат.
"Парковка в Песочном — эксперимент для нашего города, — рассуждает Алексей Цивилёв. — Про его масштабирование нужно говорить исходя из того, как это всё будет работать, как будут выдаваться талоны, не будет ли каких–то нарушений при их выдаче. Этот опыт обязательно сперва нужно изучить. Ставить на этой инициативе крест я бы не стал".
