Пока в регионах России массово внедряют подземные системы сбора мусора и закрепляют их в локальных градостроительных нормах, в Петербурге управляющие компании возвращаются к классическим наземным павильонам. "ДП" разбирался, почему эстетичные подземные накопители почти не используются в Северной столице.
Региональный авангард
Опыт российских регионов показывает, что организация сбора отходов может быть незаметной для жителей и эстетичной для городской среды. Яркий пример — Казань, где девелоперы массово переходят на подземные системы. Как отмечает директор по продукту компании "Унистрой" Эдуард Шагимарданов, холдинг внедрил подземный сбор во всех казанских городских проектах. Сегодня в столице Татарстана это обязательное требование, официально закреплённое в местных нормах градостроительства и правилах благоустройства, говорит он.
Казань не одинока в данном тренде: подземный и полуподземный сбор мусора на нормативном уровне или в рамках масштабных проектов КРТ активно продвигают и другие крупные центры России. Например, подземные накопители приоритетно закладываются в стандарты современных многоэтажных микрорайонов Москвы. В Тюмени региональные нормы поощряют капсульные системы, что позволяет застройщикам сокращать санитарные зоны и отдавать землю под благоустройство. В Сочи и Краснодаре местная администрация и девелоперы внедряют заглублённые системы из–за климатического фактора, чтобы полностью исключить запахи при высоких летних температурах. В Екатеринбурге мэрия рекомендует убирать контейнеры под землю при согласовании архитектурно–градостроительного облика ЖК в центральных районах. В Петербурге картина иная. По данным комитета по природопользованию, на весь мегаполис приходится всего порядка 200 контейнерных площадок заглублённого типа. Все они были размещены в период с 2007 по 2013 год.
Как устроены подземные помойки
Читайте также:
Миллиарды на отходах: сколько зарабатывают перевозчики мусора в Петербурге
Подотчётный мусор: что изменилось в экологическом законодательстве
Строить, чтобы благоустроить: как девелоперы преображают город
Петербург перешёл от точечного благоустройства к созданию зелёного каркаса
Не просто урна: почему девелоперы заинтересовались малыми архитектурными формами
Обратная сторона этой эстетики — сложные технические требования и высокая стоимость.
“
"С технической точки зрения решение требует устройства заглублённой железобетонной конструкции и подвода необходимых инженерных коммуникаций. Эксплуатация также имеет свою специфику: необходимо ежемесячное обслуживание гидравлической системы и всех подвижных узлов, чтобы механизм (подъёма отходов. — Ред.) работал бесперебойно. Если оценивать затраты чисто в денежном эквиваленте, то подземный вариант в 3–5 раз дороже надземного (в зависимости от конкретного формата и исполнения). Однако с точки зрения продукта и качества среды эти затраты полностью оправданы: мы убираем визуальный шум и запахи со двора, делая пространство более комфортным", — рассказывает Эдуард Шагимарданов.
Он добавляет, что в премиальном сегменте подземный сбор мусора идёт в сторону полной изоляции. Например, в одном из своих проектов компания реализует отдельные помещения со своей вентиляцией, кондиционированием, водоснабжением и канализацией прямо внутри подземного паркинга, где и располагаются контейнеры. Вывоз баков на улицу осуществляется через специальный технический подъёмник, что полностью исключает контакт отходов с дворовой территорией.
Какие проблемы возникают
Главным барьером для развития подземных систем в Северной столице выступает, очевидно, желание сэкономить. В "Невском экологическом операторе" (НЭО) в числе причин называют более дорогую логистику, возможные поломки, запаркованность дворов и т. д.
“
"Цикл “подъём контейнера краном–манипулятором — опорожнение в мусоровоз” занимает значительно больше времени, чем простой перегруз из наземного контейнера. Это снижает количество точек, которые мусоровоз может обслужить за смену, увеличивая логистические издержки, — рассказывают в НЭО. — Как показала практика, основную сложность обслуживания создаёт отсутствие официального собственника подобного рода площадок. Поломка оборудования на одной точке полностью блокирует вывоз отходов до устранения неисправности, что срывает график и приводит к образованию свалок".
Отдельная проблема — специфика застроенного города. "Для обслуживания заглублённых накопителей используется крупногабаритная краново–манипуляторная техника. Она не позволяет маневрировать в узких дворовых проездах, а “малышей”, позволяющих производить вывоз таких накопителей, на рынке просто не существует. Ситуацию усугубляет частая запаркованность дворов автомобилями жильцов", — поясняют в компании.
К тому же на вывоз влияют погодные условия Петербурга. "Внутрь мешка и колбы попадает дождевая вода, при этом водоотведением они не оснащены. В условиях обильных осадков вода может привести к невозможности вывоза отходов, требуя механических работ по её откачке", — говорят в НЭО.
Тем не менее регоператор заверяет: если девелоперы всё же решаются на современные проекты, транспортная инфраструктура к этому готова. "Контейнеры заглублённого типа уже обслуживаются операторами по транспортированию по всему городу. Так что подрядчики работать готовы", — комментируют в компании.
Человеческий фактор
Помимо логистики внедрение подземных накопителей упирается в низкую дисциплину эксплуатации. Заглублённые системы рассчитаны исключительно на бытовой мусор. Однако, как отмечают в комитете по природопользованию и подтверждают в НЭО, горожане регулярно выбрасывают туда крупногабаритные, строительные или острые предметы. Это приводит к быстрому износу и разрыву внутренних мешков–вкладышей, а их покупка и замена занимают много времени и требуют значительного финансирования.
Директор по развитию ГК "Едино" Максим Жабин говорит, что его компания отказалась от такой идеи ещё на стадии проектирования. "Заглублённые системы рассчитаны исключительно на бытовой мусор. Когда в них сбрасывают крупногабаритные отходы, внутренние накопители повреждаются, а попадание непотушенных или легковоспламеняющихся предметов приводит к возгораниям. Выгоревший накопитель не подлежит ремонту и требует полной замены, что ложится ощутимой финансовой нагрузкой на эксплуатацию", — рассказывает он.
С ним солидарны и представители управляющих компаний, которым приходится сталкиваться с последствиями подобных проектных решений на практике. "Заглублённые контейнеры мы не используем и на данный момент как управляющая компания не приветствуем: мешки в таких решениях горят, рвутся, накапливают влагу от дождя и снега, если контейнер открыт, либо требуют, чтобы крышку открывал житель", — делится опытом генеральный директор УК "Управление комфортом" Сергей Могилевец.
Многое зависит от класса жилья, указывает коммерческий директор LAR Development (входит в ГК "Запстрой") Евгений Бескровный. "Система сбора отходов — это часть эксплуатационной модели жилого комплекса, от которой зависят качество дворовой среды, расходы на содержание и логистика управляющей компании. В массовом сегменте приоритетны надёжность, понятная логистика и невысокая стоимость эксплуатации. В проектах высокого класса важнее эстетика двора и отсутствие визуального контакта с контейнерами, поэтому там чаще рассматривают подземные системы — если их применение действительно оправданно особенностями участка и концепцией благоустройства", — говорит он. В масштабе строительной сметы разница между типами площадок малозаметна, но эксплуатационные расходы начисляются ежемесячно и напрямую влияют на тариф в платёжной квитанции собственника, говорит Максим Жабин.
