В "Сбере" допустили "кубинский сценарий" со старыми авто на дорогах России

На российском авторынке уже частично складывается ситуация, при которой машины эксплуатируются десятилетиями, заявил старший управляющий директор — руководитель центра финансовой аналитики Сбербанка Михаил Матовников на Стратегическом форуме автоиндустрии.

Российская особенность, по его словам, не в том, что автомобили переходят внутри одной семьи, а в том, что подержанные машины постепенно расходятся по регионам по мере снижения цены.

Потоки ввоза старых авто формируются на Дальнем Востоке и на западе страны; новые иномарки чаще покупают в крупных городах, отечественные машины — в Поволжье и Центральной России, а одним из крупных рынков дешёвых автомобилей становится Северный Кавказ. За Уралом и в Сибири заметнее роль азиатских моделей.

Отвечая на вопрос, возможен ли такой сценарий к 2030 году, он коротко заметил:

По данным "Автостата", на 1 июля 2026 года средний возраст легковушки в России составлял 15,4 года, а на начало года 69% таких машин были старше 10 лет. Матовников также обратил внимание на смену привычек молодёжи: от поездок на автомобиле она не отказывается, но всё реже стремится иметь машину в собственности — расходы на владение снижаются, тогда как траты на топливо меняются примерно так же, как у других возрастных групп.

Также ранее стало известно, что средняя стоимость подержанного автомобиля в Петербурге достигла 1,75 млн рублей. Просмотры объявлений по продаже подержанных машин с начала года увеличились на 25,6%. Как поясняют эксперты рынка, объём предложения на вторичном рынке авто с начала года не изменился, тогда как средняя стоимость автомобиля с пробегом увеличилась на 10,4%. За сумму в районе 1,75 млн рублей сегодня можно приобрести автомобиль возрастом в среднем около 13 лет с пробегом 180 тыс. километров.

Между тем, по данным на июнь, ввоз в Россию легковых автомобилей с пробегом сократился впервые с марта 2025 года, сообщил глава "Автостата" Сергей Целиков.