Морские перевозчики Северо–Запада начали подготовку к зимней навигации. Об этом "Деловому Петербургу" рассказали несколько участников рынка. Портовые ледоколы "Росморпорт" намерен вывести к началу ноября, а линейные — к началу декабря.
Уроки прошлой зимы
В логистической компании "Пеленг", работающей на маршруте Калининград — Петербург, выражают опасение, что ледоколов в этом сезоне может не хватить.
“
"Прошлый навигационный сезон показал, что ледовая обстановка может быть очень сложной. В прошлом году одно из наших судов обледенело и нам пришлось больше 24 часов его размораживать. Надеемся, что нынешний сезон порадует минимальными холодами, а ранняя готовность ледоколов обеспечит бесперебойную проводку судов", — сообщили "ДП" в пресс–службе "Пеленга".
В минувшем году лёд в Финском заливе впервые за 15 лет распространился до долготы Таллина, площадь ледового покрова достигла 309 тыс. км2. Перевозчики ждали помощи от шести линейных и семи портовых ледоколов. В том числе на Балтику с Северного морского пути привлекли два дополнительных ледокола — атомный "Сибирь" и дизель–электрический "Мурманск".
Читайте также:
Порты Северо-Запада намерены побить рекорд по контейнерообороту
Перевалка зерна в российских портах на Балтике выросла на треть за год
Грузы из Китая повезут на Северо–Запад России в обход Суэцкого канала
Переориентация маршрутов повысила ставки на перевалку угля в порту Усть–Луга
Контейнерные перевозки с грузами из Китая перебираются в порты Балтики
Точной информации о числе ледоколов, которые выведут в Финский залив в этом году, нет. Впрочем, нет и информации о сроках начала ледовой навигации. Показатели зависят от погодных условий и не могут быть определены заранее, объяснили "ДП" в ФГУП "Росморпорт". Здесь обещают в ближайшее время подписать актуализированный план ледокольной проводки судов на предстоящий навигационный период. Точное время открытия штабов ледокольных проводок определится "ледовой обстановкой в акваториях портов и на подходах к ним", добавили в "Росморпорте". На текущий момент они ещё не сформированы. Именно штабы ледокольных проводок принимают все оперативные решения как по организации ледовых проводок, так и о направлении конкретного ледокола в тот или иной порт.
Дальний прогноз
За состоянием ледовой обстановки в акватории Финского залива наблюдают в отделе гидрологических и морских прогнозов ФГБУ "Северо–Западное УГМС". Здесь в том числе составляют прогнозы сроков появления льда, замерзания, взлома припая и сроков очищения ото льда по пунктам восточной части Финского залива. Прогноз максимального развития ледовой обстановки в Финском заливе на зимний сезон — 2026/27 доведут до потребителя только 30 ноября 2026 года, сообщили "ДП" в пресс–службе ведомства. Однако он будет лишь ориентировочным. В целом, по мнению метеорологов, прогнозировать грядущий навигационный сезон рано.
Генеральный директор компании "Эль пять" (занимается разработкой микроспутников) Дмитрий Монахов утверждает, что навигационный сезон на Балтике существенно продлевается. По информации эксперта, как в регионе Балтийского моря в целом, так и в Финском заливе в частности на 2–3 градуса теплее, чем в предыдущее десятилетие.
"Однако Балтийское море, особенно Финский залив, — это довольно мелкая часть акватории. Здесь вода быстрее остывает, а значит, ледовый покров образуется быстрее. Меньше возможностей совсем избежать образования крупных ледовых образований. Поэтому важно именно наличие или отсутствие льда на фарватере", — комментирует он.
Погоду на Балтике прогнозируют исходя из наблюдений судовладельцев, а также данных спутниковой съёмки. Но спутниковых систем, которые заточены на погоду, не так много. Поэтому есть слепые зоны, добавляет генеральный директор Национального центра космических компетенций (НЦКК) Елена Константинова.
“
"Мониторинг торговых путей, логистических развязок, где происходит основное движение различных морских судов, ведётся постоянно. Когда создаётся первая математическая модель по данным дистанционного зондирования Земли, обычно информации не так много, и первая итерация — это 58–64% точности в лучшем случае. Последующие итерации позволяют повысить точность прогнозов, так как есть возможность выделить основные цикличности и изменения", — говорит она.
Финские карты
Капитаны, работающие на балтийских маршрутах, получают прогнозы по ледовой обстановке от Росгидромета. Однако часть информации они также черпают от иностранных метеослужб, которые размещены в открытом доступе. Например, финские ледовые карты находятся в открытом доступе и действительно широко используются российскими судоходными компаниями при планировании и осуществлении морской деятельности в Балтийском море, подтверждает главный специалист Центра ледовой и гидрометеорологической информации Арктического и антарктического научно–исследовательского института Полина Солощук.
“
"Опыт последнего зимнего периода показал, что использование исключительно общедоступной информации не всегда позволяет в полной мере оценить потенциальные риски, которые могут возникнуть при планировании и выполнении морских операций в ледовых условиях", — уточняет она.
Долгосрочный ледовый прогноз по Балтийскому морю в Арктическом и антарктическом научно–исследовательском институте собираются составить к началу ноября.
