15:5817 сентября 2026
Масштабная реформа на рынке логистики переходит в ключевую стадию. Работать по новым правилам теперь должны не только перевозчики, но и те, кто отправляет и принимает грузы по накладным. На рынке уже есть решения, помогающие облегчить этот переход.
С 1 сентября в России вступили в силу новые правила грузоперевозок, согласно которым данная сфера деятельности переходит на электронный документооборот (ЭДО). Теперь все перевозочные документы должны оформляться в электронном виде. Главный среди них — электронная транспортная накладная (ЭТрН). Она состоит из четырёх титулов (файлов), которые подписывают квалифицированной электронной подписью грузоотправитель, перевозчик (дважды) и грузополучатель. ЭТрН передаётся в Государственную информационную систему электронных перевозочных документов — ГИС ЭПД. При этом она доступна всем участникам логистической цепочки, а также уполномоченным органам.
С введением новых правил грузоперевозки стали прозрачными. Госорганы могут отслеживать перемещения грузов и в любой момент получить всю информацию о той или иной доставке. В свою очередь, бизнес также видит статус перевозки в режиме онлайн.
В качестве эксперимента эта система работает с марта 2022 года, а с 1 сентября она становится обязательной для любой коммерческой перевозки. При этом до 1 марта 2027 года будет действовать мораторий на штрафы за отсутствие у водителя ЭТРН (QR-кода) при условии наличия транспортной накладной, оформленной на бумаге. Однако тех, кто продолжит работать "по старинке", ожидает целый ряд проблем.
Во-первых, отказ контрагентов. Так, например, большие транспортные компании просто не примут груз к перевозке, если грузоотправитель не подключен к ЭДО, а крупные грузополучатели (например, торговые сети) откажутся принимать доставки без ЭТРН. Во-вторых, претензии госорганов, прежде всего налоговой.
Ещё большие риски берут на себя те грузовладельцы, кто, пытаясь сэкономить и избежать применения ЭДО, оформляет перевозку как курьерскую доставку или почтовое отправление. Данные действия могут быть квалифицированы налоговыми органами как намеренное отражение операций, несоответствующих их действительному смыслу, а в этом случае при налоговых доначислениях применяются повышенные штрафы в размере 40%.
"Если по существу отношения сторон представляют собой перевозку груза, простое переименование её в "курьерскую доставку" не должно использоваться как способ избежать соблюдения требований к обязательным электронным перевозочным документам", — обращает внимание эксперт сервиса "Логистика" от "Контур.Диадок" Оксана Леонова.
Чтобы начать работу по новым правилам, организации необходимо назначить уполномоченных лиц, получить электронную цифровую подпись, настроить машиночитаемую доверенность, выбрать аккредитованного оператора ЭДО и подключиться к государственной системе. Операторы предлагают разные варианты работы — от веб-версии для простых сценариев до интеграции с учётными системами для крупного бизнеса. Такие решения позволяют компаниям экономить ресурсы.
Руководитель функциональных проектов компании Loginet Алексей Шаров приводит пример: оформление ЭТрН вручную занимает у неопытного сотрудника до 15 минут, у подготовленного — около 6. Для компании с ежедневным потоком от 100 отправлений это выливается в более чем 10 часов рутинной работы в день.
"Совсем иная картина при внедрении автоматизации, — продолжает эксперт. — Когда данные в титулы электронных документов загружаются из внутренних учётных систем или логистической платформы, время оформления сокращается до 10 секунд. При этом корректность заполнения гарантирована: система использует информацию из проверенных источников, исключая человеческий фактор".
Также существуют варианты передать оформление электронных документов на аутсорс. Например, при отправке сборных грузов у "Деловых Линий" можно подключить сервис, в рамках которого компания по доверенности от клиента берёт на себя подключение к ЭДО, оформление и подписание электронных поручений экспедитору. Сервис подключается бесплатно и требует от заказчика лишь оформления доверенности на бумаге. В пресс-службе грузоперевозчика подчеркнули, что в июне этого года компания первой на рынке обменялась с клиентом электронными экспедиторскими документами, и накопленный опыт позволяет оператору сделать переход на цифровой формат максимально простым и понятным для бизнеса.
Операторы ЭДО говорят о наплыве клиентов в последний момент. "Готовность рынка неоднородна, — отмечает Оксана Леонова. — Ожидаемо лучше подготовлены крупные заказчики перевозок и транспортно-экспедиционные компании: многие начали тестировать ЭПД заранее, поскольку при больших объёмах документов и сложных логистических процессах внедрение занимает больше времени". Поэтому компаниям, которые планируют отправлять или получать грузы, стоит озаботиться подключением к ЭДО прямо сейчас.
Вовремя адаптировавшись к новому порядку, компании сегодня сохраняют конкурентоспособность и возможности роста в логистике.
