10:5614 сентября 2026
Для поездов высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург изготовили и протестировали первые климатические системы, сообщили в пресс-службе РЖД 14 сентября.
Партию кондиционеров передали на завод "Уральские локомотивы".
Оборудование изготовлено на отечественном предприятии. Всего 13 установок для пассажирских салонов и 4 для кабин машинистов.
Система микроклимата прошла полный цикл предварительных проверок — на механическую прочность и электромагнитную совместимость, на массогабаритные и расходно-напорные характеристики. Также проведены климатические тесты при температурах от −50 °С до +50 °С, включая проверку работоспособности при +70 °С.
Читайте также:
ВСМ и ремонт дорог помогли нарастить погрузку стройматериалов на железной дороге
На вынос ЛЭП из зоны маршрута ВСМ в Ленобласти потратят крупную сумму
Губернатор Новгородской области о влиянии ВСМ на регион: "Для нас это вызов"
В Петербурге показали планировку привокзальной площади терминала ВСМ
“
"Система микроклимата проектировалась как часть общей аэродинамической конструкции высокоскоростного поезда. Воздухозаборники, вентиляционные решётки и другие элементы встроены в обводы кузова. Это позволяет снизить аэродинамическое сопротивление и повысить энергоэффективность состава", — уточнили в РЖД.
Установка для поезда ВСМ совмещает кондиционирование и обеззараживание воздуха. Кроме того, она оснащена системой компенсации перепадов давления, которая необходима для работы составов на скоростях до 400 км/ч.
Как писал "ДП", для испытаний первых двух высокоскоростных поездов на магистрали Москва – Санкт-Петербург отобраны 26 действующих машинистов и помощников "Сапсанов". В конце года они пройдут стажировку в Инжиниринговом центре железнодорожного транспорта, затем — на заводе "Уральские локомотивы", где уже производятся первые составы.
В конце августа показали первые кузова поезда для ВСМ. Специально для составов был разработан токоприёмник с улучшенными аэродинамическими характеристиками, уточнили в пресс-службе РЖД. При его создании снизили массу конструкции и уровень шума. Оборудование рассчитано на эксплуатацию в диапазоне температур от –50 до +75 °C. Подробнее — в материале.
Ранее РЖД завершили строительство первого испытательного полигона для тестирования верхнего строения пути высокоскоростной магистрали (ВСМ) на перегоне Саблино – Тосно в Ленобласти. Здесь будут испытывать всю конструкцию пути.
