Электронные паспорта транспортных средств (ЭПТС) хотят дополнить новыми позициями для дополнительной прозрачности вторичного рынка. Ассоциация "Российские автомобильные дилеры" (РоАД) планирует в течение 2027 года представить законопроект о жизненном цикле автомототранспортных средств на рассмотрение депутатов Госдумы. Об этом "ДП" сообщил президент ассоциации Алексей Подщеколдин.
"Нам предстоит ещё большая работа. Прежде чем документ будет представлен нужно пройти общественные слушания. Они позволят всем игрокам рынка ознакомиться с документом. Он должен отражать интересы всех в идеале. Работа долгая, займёт у нас, наверно, полгода, а может и год", — добавил он.
Полная прозрачность
В концепции законопроекта "О реализации, техническом обслуживании и утилизации транспортных средств" предлагается дополнить базовые сведения, которые сейчас вносятся в ЭПТС, новыми.
"Год выпуска и VIN-номер — это уже давняя история. Но, например, нет пробега. А ведь бывает, что машина "молодая", а пробег уже бешеный. Из-под такси, например. Пробег должен быть обязательно. Также цена должна быть, чтобы люди понимали, сколько стоит машина определённого года. Кроме того, должна быть информация о ДТП. И самое главное отметка о утилизации, чтобы была статистика", — объясняет Подщеколдин.
Также предлагается вносить информацию об обременениях, под которыми находится машина и уровень автономности.
"Это одна из нескольких инициатив, которые в конечном итоге помогут создать цивилизованный автомобильный рынок в России", — подчёркивает Подщеколдин.
Специально для ленивых
Оценки экспертов по перспективному законопроекту в целом положительные. Но есть отдельные нюансы.
Генеральный директор INFOline Иван Федяков считает, что рынок новых автомобилей в России потихонечку умирает. "С учётом повышения налогов, акцизов, утильсбора, стоимость новых автомобилей становится абсолютно неадекватной для очень многих потребителей. Закрываются лазейки по ввозу транспорта из-за рубежа без уплаты этих сборов. Это тоже для многих уже стало проблемой. Таким образом, дилеры понимают, что делать ставку на продажу новых автомобилей уже по большому счету бессмысленно", — сказал он в беседе с корреспондентом "ДП".
По его мнению, продажа подержанных автомобилей — это единственный выход из текущей ситуации, который возможен для большинства автодилеров.
"Но рынок "вторички" абсолютно стихийный, очень слабо организованный. Очень сложно согласовать кредиты под покупку вторичного автомобиля. Лизинг также стоит очень дорого под эти сделки. И всё это, естественно, происходит, потому что закладываются дополнительные риски со стороны финансовых организаций. В случае, если здесь навести хоть какой-то порядок, привести всё более-менее в соответствие, тогда ставки могут приблизиться к тем ставкам, которые относятся к новым автомобилям. Тем самым дилеры смогут хоть как-то существовать, продолжая торговать "вторичкой". При этом мы видим, что средний возраст автомобилей в России уже смело перешагнул за 15 лет", — добавил эксперт.
Директор по продажам Major в Санкт-Петербурге Евгений Иванов считает, что законопроект не сильно повлияет на ситуацию на авторынке. "Уже существуют сервисы, как платные, так и бесплатные, куда клиент заходит и может узнать всё про машину. Мы тоже проверяем. Когда к нам машины приходят в трейд-ин. Глобально это уже есть. Может если только какому-то ленивому клиенту будет удобно, когда за него всё сделали", — поделился он своим взглядом.
Кто заплатит?
Вице—президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр считает, что основными нюансами в данном вопросе является вопрос оплаты и соединение баз.
"Понятно, что дилеры должны подумать о себе. Сейчас большой объём вторичного рынка проходит через трейд-ин. Ничего плохого в том, что все интересанты хотят получить информацию нет. Но вопрос, как это будет реализовано? Кто будет скрещивать базы? Кто будет проверять показания одометра", — обозначил он главные проблемы.
По его словам, дополнительные данные в ЭПТС так или иначе будут появляться. "Скорее всего вопрос оплаты ляжет на потребителя, но готовы ли люди платить? Я бы понаблюдал за реакцией Минпромторга", — подчеркнул при этом эксперт.
Между тем, в течение 2026 года вступают в силу многие нововведения, касающиеся автовладельцев и водителей транспорта. Они затронут, в частности, документы, маркировку и покупку шин, приобретение авто за границей, кредитование и ОСАГО. Об основных изменениях "ДП" рассказывал в отдельном обзоре.
