Суд обязал фирму убрать забор с колючей проволокой с берега Сидоровского канала

Освободить для людей береговую линию Сидоровского канала в Ломоносове постановил суд в Петербурге, сообщили в Объединённой пресс-службе судов города.

Иск был подан в адрес ООО "СКС Секьюрити", учредителем которого является гражданин Швеции.

Петродворцовый районный суд обязал компанию освободить береговую полосу Сидоровского канала в Ломоносове. Фирма арендует участок на набережной, но перекрыла доступ к воде.

Иск подал Александр Герасимов. В заявлении он указал, что с северо-западной стороны проход заблокирован откатными воротами, забором и нестационарным зданием — всё это обмотано колючей проволокой. С северной стороны вместо прохода стоит кирпичное здание на причале.

Земельный участок находится в государственной собственности, распоряжается им комитет имущественных отношений. Договор аренды с "СКС Секьюрити" заключил комитет по контролю за имуществом. Участок при этом числится в Государственном водном реестре.

Комитет по природопользованию проверил ситуацию и зафиксировал: арендатор не обеспечивает свободный доступ граждан к воде.

Суд обязал компанию в тридцатидневный срок после вступления решения в силу демонтировать часть забора и откатные ворота. Беспрепятственный доступ к береговой полосе канала нужно обеспечить неограниченному кругу лиц.

По данным rusprofile.ru, ООО "СКС Секьюрити" зарегистрировано в 2008 году и работает в сфере производства машин и оборудования специального назначения. Компанией руководит генеральный директор Василиса Нордин, назначенная на эту должность в апреле 2024 года. Единственным учредителем выступает Нордин Ларс-Гуннар, владеющий 100% долей уставного капитала.

В арбитражных судах компания участвовала в 26 делах на общую сумму около 46,6 млн рублей. В подавляющем большинстве случаев (21 дело) компания выступала ответчиком, преимущественно по спорам о неисполнении обязательств. Три дела остаются в производстве на сумму около 10,6 млн рублей. В судах общей юрисдикции зафиксировано 18 дел, в 13 из которых компания также была ответчиком. Открыто 16 исполнительных производств с текущей задолженностью около 2,5 млн рублей. По данным ФНС на 10 апреля 2026 года, у компании имеется налоговая задолженность в размере 188,9 тыс. рублей.

Ларс-Гуннар Нордин, известный в деловых кругах Петербурга как генеральный директор и учредитель ООО "АРТ ОФ ГРЕЙС", полностью свернул свой бизнес в России в 2018 году. Компания, зарегистрированная по адресу: Звенигородская улица, 24, и занимавшаяся физкультурно-оздоровительной деятельностью, была ликвидирована как недействующее юридическое лицо.

По актуальным данным шведского государственного реестра, обновлённым 13 декабря 2025 года, бизнесмен в настоящее время проживает и ведёт предпринимательскую деятельность в Швеции. Ларс-Гуннар Нордин зарегистрирован в городе Сигтуна (лен Стокгольм) как индивидуальный предприниматель. Его текущий бизнес не связан со спортом или оздоровительными услугами: основными видами деятельности указаны выращивание зерновых и масличных культур, а также управление лесным хозяйством.

"ДП" писал, что в январе гендиректора ООО "Марина", занимавшегося строительством хаусботов в Галерной гавани, Наталью Лукину приговорили к 340 часам обязательных работ за неисполнение решения суда, сообщает пресс-служба прокуратуры Петербурга. Компания игнорировала запрет на проведение строительных работ и продолжала строить "плавучий квартал". Территорию Галерной гавани освободили от незаконных построек, принадлежавших ООО "Марина", в ноябре 2025 года. Демонтаж построек на участке площадью 1 га прошёл принудительно, так как арендатор отказался добровольно исполнять судебное решение и покидать побережье гавани.

В 2023 году прокуратура потребовала снести незаконный причал в Кронштадте. Ответчиком выступал местный житель, который без правоустанавливающих документов разместил в акватории Финского залива плавучий причал и гидротехническое сооружение, связывающее береговую линию с понтоном. Кроме того, мужчина нарушал требования транспортной безопасности, используя причал для перевозки пассажиров, а государственную землю — для парковки автомобилей.