Трассу М-11 между Москвой и Петербургом хотят превратить в электрокоридор

Трасса М–11 "Нева" между Петербургом и Москвой станет первым в России "электрокоридором", заявила на форуме "Электро//Движение" генеральный директор "Автодор–Девелопмент" Анастасия Козлова.

На обе столицы и Подмосковье приходится 37% всех зарядных станций, имеющихся в стране, следует из данных "Автостата". Концепция же электрокоридора предполагает строительство зарядок на самой трассе в составе многофункциональных зон дорожного сервиса, где также разместятся торговые точки, общепит и места для отдыха. Всего предусмотрено шесть таких комплексов, первые два начали строить на 63–м и 75–м километрах скоростной трассы летом прошлого года и должны сдать в текущем. Исполнителем проекта выступает "РусГидро".

Раньше владельцы электромобилей не могли преодолеть 600–километровый маршрут без подзарядки из–за слабой развитости инфраструктуры. Теперь же электрокары перестают быть сугубо городским транспортом. Однако повторить опыт М–11 в масштабах всей страны пока не видится возможным. Другие трассы не рассматриваются из–за недостаточного трафика для окупаемости инвестиций.

Создание вдоль трассы крупного хаба для одновременной зарядки множества электромобилей, в том числе тяжёлых тягачей, невозможно без серьёзного энергообеспечения. Подключить мощности прямо у дороги — задача затратная: придётся возводить подстанции и прокладывать отдельные линии. Зачастую расходы на энергоинфраструктуру составляют заметную часть от всех капитальных вложений в точку быстрой зарядки. Именно это, а не ограниченный запас хода батарей сдерживает распространение зарядной инфраструктуры на юге и востоке страны.

Выбор трассы М–11 в качестве пилотной площадки выглядит оправданно: это направление даёт наибольшие шансы окупить инвестиции. Если совместный проект "Автодора" и "РусГидро" продемонстрирует хорошую загрузку зарядных хабов, то может стать основанием для подключения подобных объектов на других трассах.

В противном случае амбициозные планы по организации трансконтинентальных "зелёных" грузоперевозок по России так и останутся лишь эффектными визуализациями. Впечатляющими на презентациях, но не воплощёнными в реальности.