Промышленность Петербурга постепенно преодолевает кадровый голод. Но потребность в высококлассных инженерах на предприятиях города сохраняется.
Рынок труда в петербургской промышленности в начале 2026 года выглядит противоречиво: агрегированные показатели фиксируют охлаждение спроса, однако "узкие места" по квалифицированным рабочим и инженерным компетенциям никуда не делись. На практике это означает, что "кадрового апокалипсиса" и роста безработицы в городе не видно.
Но конкуренция за хороших сварщиков, станочников и технологов остаётся жёсткой. В результате компании вынуждены не только платить больше, но и вкладываться в обучение.
Что говорят большие цифры
"По данным портала “Работа в России” в сфере промышленности в феврале 2026 года размещено около 7 тыс. вакансий. В феврале 2025 года насчитывалось 12 тыс. вакансий. Таким образом, потребность в кадрах в промышленности сокращается, но она продолжает оставаться одной из основных сфер, где требуется персонал", — сообщили "ДП" в комитете по труду и занятости населения Петербурга.
По оценке ведомства, дополнительная кадровая потребность (выбытие плюс новые рабочие места) городской промышленности в 2026 году составляет 13,7 тыс. человек, большая её часть, как уверены в комитете, компенсируется выпуском системы образования.
Общая численность занятых в промышленности увеличилась в 2025 году по сравнению с 2024–м на 7 тыс. человек — до 508,5 тыс. Уровень регистрируемой безработицы — 0,32% (против 0,31% на конец декабря 2024 года). На учёте в службе занятости состоят 1343 бывших работника промышленного сектора (7,8% от общего числа обратившихся).
Аналитики hh.ru в свою очередь отмечают, что соискателей на данном направлении много, но по ключевым профессиям конкуренция умеренная. В январе 2026 года приходилось 8,2 резюме на одну вакансию.
Директор hh.ru по СЗФО Юлия Сахарова отмечает, что в структуре спроса работодателей заметны инженерные и рабочие контуры: инженеры–конструкторы, инженеры–проектировщики (доля по итогам января 2026 года от общего количества вакансий на hh.ru в сфере промышленности 14%), слесари, сантехники (9%), технологи (7%), электромонтажники (6%), операторы производственной линии (5%), сервисные инженеры, инженеры–механики (5%). Наименьшее соотношение резюме на вакансию у токарей, фрезеровщиков, шлифовщиков (5,1%), а также у слесарей–сантехников (5,3%) и инженеров–электронщиков (6,7%).
По зарплатам hh.ru фиксирует рост: за последние 12 месяцев медианное зарплатное предложение в вакансиях промышленной сферы увеличилось на 7% и составило 102,2 тыс. рублей.
Директор бизнес–направления "Авито Работы" Андрей Кучеренков описывает рынок труда как "приходящий к балансу и стабилизации".
"В инженерных и технических специальностях дефицит кадров всё ещё актуален, так что рынок труда в промышленном секторе будет сохранять соискательский характер", — добавляет он при этом.
Статистика "Авито Работы" по Петербургу за 2025–2024 годы показывает, что в ряде промышленных сегментов число вакансий росло трёхзначными темпами: тяжёлое машиностроение — +173%, транспортное машиностроение — +162%, пищевая промышленность — +117%, химическая — +97%. По числу объявлений лидируют предложения для сварщиков и слесарей.
Средние предложения по зарплатам по ряду позиций выглядят как борьба за редкий навык. Например, токарь — 151,5 тыс. рублей, фрезеровщик — 140,8 тыс. рублей, сварщик — 136,8 тыс. рублей.
По статистике SuperJob, по итогам 2025 года количество вакансий по всему рынку сократилось на 10%, в промышленности — на 9%. Количество резюме по рынку выросло на 16%, а в промышленности — на 13%. Конкурс на одну вакансию по рынку вырос на 29%, в промышленности — на 24%.
То есть общий тренд к нормализации после перегретых периодов сохраняется. Но промышленность "остывает" медленнее, оставаясь одной из базовых сфер спроса. SuperJob отдельно фиксирует рост зарплатных предложений (в номинале, без инфляции) на 1 февраля 2026 года: ИТР в промышленности — +12,1%, рабочие в промышленности — +11,7%.
Петербург — это флот
Исторически главный якорь петербургской промышленности — это флот. Верфи, конструкторские бюро, энергетика для судов, сложные кооперации вокруг гособоронзаказа и ледокольных программ.
Директор департамента по управлению персоналом Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Юлия Оганезова фиксирует общий тренд на смягчение дефицита кадров.
"Потребность в персонале сохраняется, но за последние 2 года дефицит сократился благодаря росту уровня дохода, расширению перечня социальных и корпоративных льгот, внедрению программ развития персонала, сплочённым коллективам, а также производственной загрузке предприятий группы “ОСК”", — рассказала она "ДП".
Тем не менее заводам не хватает электрогазосварщиков, судовых слесарей–монтажников, сборщиков корпусов металлических судов.
"Квалифицированные сварщики (от 4–го разряда) востребованы во многих отраслях, тогда как слесари и сборщики — профессии, ориентированные преимущественно на судостроение, и развивать свой потенциал в этих специальностях можно главным образом на наших предприятиях", — отмечает Оганезова.
Внутри корпорации заявленная потребность снижается — на 2026 год она составляет 3,5 тыс. человек, что 1,5 раза меньше, чем в прошлом году.
"Средняя заработная плата на предприятиях группы “ОСК” в Петербурге и Ленобласти по итогам 2025 года составила 158,8 тыс. рублей, что на 35% выше средней зарплаты по городу", — подчеркнула Оганезова.
В ближайшие годы в судостроении повысится спрос на специалистов, владеющих информационным моделированием производственных процессов.
Фокус на цех
На заводы "Силовых машин" в Петербурге, "Электросилу" и Ленинградский металлический завод, готовы принять около 1,5 тыс. работников. Речь прежде всего о производственных рабочих, и перечень наиболее востребованных профессий выглядит как "словарь дефицита" по всему городу.
"Среди наиболее востребованных профессий — слесари механосборочных работ, операторы станков с программным управлением, термисты, стропальщики, слесари–инструментальщики, фрезеровщики. Традиционно востребованы и инженеры, конструкторы, технологи", — сообщили "ДП" в пресс–службе "Силовых машин".
При этом в компании отмечают, что в энергомашиностроении есть важнейшие производственные операции, которые может сделать только человек — профессионал высокой квалификации. Для рынка труда это ключевой тезис: автоматизация не убивает рабочие места, а меняет профиль компетенций и повышает цену квалификации.
Компания также описывает, чем закрывает дефицит на горизонте 2–5 лет: развитие школы инжиниринга, сеть студенческих конструкторских бюро в девяти ведущих технических вузах страны, участие в программе "Профессионалитет" и запуск совместного с городом проекта "Образовательный завод". Плюс собственный учебный центр с обучением за счёт работодателя и последующим трудоустройством.
На языке экономики это означает перенос части издержек дефицита внутрь компании: бизнес платит, чтобы не зависеть от рынка труда, где за одних и тех же людей одновременно борются судостроение, машиностроение, стройка и инфраструктура.
