00:1014 февраля 202600:10
31просмотров
00:1014 февраля 2026
Московское ООО "Внешторгэнергокоммун–А" (ВТЭК–А) с 4 февраля не имеет отношения к компании "Гидростройинжиниринг", учреждённой им в августе 2025 года совместно с сочинским ООО "АСК Флот".
Бенефициар "АСК Флота" — петербургский бизнесмен Владимир Колесников, владелец судоремонтной компании "Северная гавань", чью выручку от продаж за 2024 год СПАРК оценивает в 1,3 млрд рублей.
"Северная гавань" приобрела медийность в связи со спором с "Газпром флотом" (см. публикацию "ДП" от 06.07.2024), по заказу которого в 2021 году ремонтировала буровые платформы "Северное сияние" и "Полярная звезда". "Газпром флот" пытается за это взыскать с "Северной гавани" 2,6 млрд рублей уже 5 лет.
"Был большой скандал…"
"АСК Флот" и ВТЭК–А учредили "Гидростройинжиниринг" спустя несколько недель, после того как ВТЭК–А приобрёл 50% консалтинговой компании "ХИБ" с выручкой от продаж за 2024 год 50,8 млн рублей. Остальными 50% ХИБ с 2022 года владеет ООО "Хмарин и партнёры" известного сначала петербургского, а потом московского адвоката Виктора Хмарина.
На момент приобретения ВТЭК–А долей ХИБ у последнего было 12 "дочек", зарегистрированных в Крыму и в Донецкой народной республике с общей выручкой за 2024 год 27 млн рублей. Самой успешной оказалась владеющая коммерческой недвижимостью в Крыму компания "Крым Ресурс" — она заработала 17 млн.
Спустя несколько дней после вхождения в уставный капитал ХИБ представители ВТЭК–А обнаружили, что все "дочки" ХИБ поменяли владельца по решению внеочередного собрания участников, якобы состоявшегося за 2 недели до покупки. Попытка оспорить сделки в арбитраже и доказать незаконность вывода активов не удалась — суд решил, что покупатель должен был внимательнее отнестись к изучению документов.
ВТЭК–А вышел из уставного капитала "Гидростройинжиниринга" спустя 2 недели после вступления этого решения арбитража в законную силу. С 4 февраля принадлежавшие ВТЭК–А 30% долей "Гидростройинжиниринга" оформлены на него самого, оставшиеся 70% так и остались у "АСК Флота".
Бенефициар последнего Владимир Колесников не захотел раскрывать суть проекта, для которого создавали "Гидростройинжиниринг", и не стал комментировать выход из него ВТЭК–А. Участники рынка полагают, что компания создавалась для интеграции на рынок гидротехнических работ и судоремонта в акватории Чёрного моря — этим занимаются "АСК Флот" и СК "Северная гавань".
Деятельность ВТЭК–А непублична, в ЕГРЮЛ указано, что компания торгует электроэнергией. Генеральный директор компании Вадим Колесников сообщил, что не может объяснить ни цель создания "Гидростройинжиниринга", ни причин, из–за которых ВТЭК–А вышел из его уставного капитала.
"Я генеральный директор, но на данный момент не работаю там. Я просто числюсь, пока нового найдут. Наверное, приняли такое решение акционеры, я не участвовал в этом. Меня поставили туда генеральным директором, меня не спросив. Из–за этого был большой скандал", — заявил директор ВТЭК–А.
ПТК, нефтебаза, кораблекрушение
У ВТЭК–А есть ещё одна "дочка", в которой участвует московская консалтинговая компания "Хмарин и партнёры" Виктора Хмарина, — ООО "ХИП–ВТЭК". Компания специализируется на комплексном обслуживании помещений и финансовую отчётность не публикует.
Система СПАРК видит Виктора Хмарина совладельцем 13 компаний и управляющим партнёром адвокатского бюро "Хмарин и партнёры". Компании, в которых участвует Виктор Хмарин, выручили за 2024 год 931 млн рублей, 883 млн из которых приходятся на петербургское ООО "Юнитек" и принадлежащее ему ООО "Нефтепродуктсервис" — оператора нефтебазы, расположенной на Рязановском шоссе в Москве.
Помимо "Юнитека", управляющего недвижимостью в Москве, Подмосковье и Сыктывкаре, петербургскую прописку имеют компании "Орма Турбо", "Вита–Х" и "Северная Венеция".
Финансовые результаты за 2024 год показали только "Вита–Х" и "Северная Венеция" — они выручили с продаж 17 млн и 10 млн рублей соответственно. "Северная Венеция" управляет недвижимостью, "Вита–Х", в частности, владеет помещениями бизнес–центра "Балтис Плаза" на Васильевском острове.
С ноября 2002 года до июня 2015–го "Вита–Х" владела 0,04% ООО "ПТК Холдинг", владевшего автозаправками под брендом "Петербургская топливная компания". Виктора Хмарина считали одним из основателей Петербургской топливной компании.
Сегодня "ПТК Холдинг" не существует, бренд "Петербургская топливная компания" — тоже, а заправки работают под брендом "Роснефть".
Последняя новость, связанная с адвокатом Виктором Хмариным, — в декабре 2025 года он был одним из пассажиров яхты, потерпевшей крушение в акватории Клязьминского водохранилища в Подмосковье. Находившийся на борту той же яхты бизнесмен Виктор Аверин (в конце прошлого столетия известный как один из лидеров солнцевской бизнес–группы) погиб. О происшествии сообщали "Известия".
Сын Виктора Хмарина, тоже Виктор Хмарин, с ноября 2020 года возглавляет ПАО "РусГидро", чья выручка за 2024 год составила 242,9 млрд рублей. "РусГидро" — крупнейший в России электроэнергетический холдинг, объединяющий более 600 объектов генерации энергии и более 90 объектов возобновляемой энергетики.
Инвестиции из категории сверхвысокого риска
По мнению первого заместителя генерального директора ООО "Морские комплексные системы" (МКС, производит судовое комплектующее оборудование) Льва Засыпко, если рассматривать вопрос вложения в бизнес, связанный с судоремонтом в акватории Чёрного и Азовского морей, сугубо с точки зрения бизнес–аналитики, то на сегодняшний день это инвестиции из категории сверхвысокого риска.
"Я бы не стал вкладывать туда классический капитал с горизонтом планирования 3–5 лет и ожиданием стабильной прибыли. Как бизнес с длинным горизонтом планирования (более 10 лет) и участием государства — да, можно попробовать. Но только если закладывать в модель 100%–ную амортизацию оборудования до его физического запуска и работу преимущественно на госзаказ (ВМФ, пограничники, легальный флот РФ)", — говорит руководитель МКС.
Адвокат Антон Лебедев считает, что инвестиции в судоремонт в акватории Чёрного и Азовского морей на текущем этапе эффективны для компаний исключительно с российской локализацией.
"После 2022 года нагрузка на мощности акватории Чёрного и Азовского морей определённо выросла. Поэтому в перспективе там будет постоянный рост потребности в услугах судоремонта, а также поддержания и развития береговой инфраструктуры. Однако, вкладываясь, стоит подумать о геополитических рисках и возможных пересечениях с европейскими и американскими партнёрами, которые пытаются сделать новые территории зоной отчуждения. Поэтому, если инвестор локализован в России, это будет хорошей инвестицией, а если он занимается международным бизнесом — стоит ожидать неприятностей", — полагает эксперт.
Досье:
ООО "Гидростройинжиниринг" зарегистрировано 11 августа 2025 года в Москве с уставным капиталом 30 тыс. рублей и основным видом деятельности "строительство водных сооружений". На момент создания компании 70% её долей принадлежали сочинскому ООО "АСК Флот", 30% — московскому ООО "Внешторгэнергокоммун–А" (ВТЭК–А), которое специализируется на торговле электроэнергией. С 4 февраля 2026 года "АСК Флот" стал единственным владельцем "Газстройинжиниринга", а бывшие доли "ВТЭК–А" переоформлены на "Газстройинжиниринг". Бенефициар "АСК Флота" — петербургский бизнесмен Владимир Колесников.
ООО "СК “Северная гавань”" зарегистрировано в Петербурге в октябре 2013 года, по данным СПАРК. Выручка от продаж за 2024 год — 1,3 млрд рублей. Единственный владелец компании — её гендиректор Владимир Колесников. Он также контролирует группу компаний в Краснодарском крае — АО "АСК" и его дочерние ООО "АСК Флот" и ООО "ДКС". Владимир Колесников возглавляет АСК и является владельцем 100% акций, по данным на конец 2020 года. Эта группа компаний занимается морскими грузоперевозками и ремонтом, располагается в Сочи. Суммарная выручка группы за 2024 год составила, по данным СПАРК, 1,1 млрд рублей.
