00:3621 ноября 2025
Претензии Ярославского завода "Ремпутьмаш" (входит в группу "Синара — Транспортные машины") к петербургскому АО "ПКБ “Автоматика”" превысили 220 млн рублей.
На портале "Электронное правосудие" зарегистрировано шесть исков ярославского "Ремпутьмаша" к ПКБ "Автоматика": пять в Арбитражном суде Ярославской области и один, банкротный, в петербургском арбитраже. 19 ноября суд отложил его рассмотрение на 2026 год.
Общая сумма претензий составляет 220,8 млн рублей. Четыре спора выиграны, два пока не рассматривались по существу. Решение по одному из четырёх дел в конце лета вступило в силу.
Плата за столовую
ПКБ "Автоматика" не смогло расплатиться с ярославским заводом за оказанные в прошлом году услуги по разгрузке и ремонту спецтехники, транспортировке, подбору персонала и его обучению. Такова фабула первого спора, решение о взыскании по которому 9 млн рублей вступило в силу.
Остальные иски в основном на гораздо большие суммы. За аренду движимого и недвижимого имущества, в том числе заводской столовой, ярославский "Ремпутьмаш" взыскал с ПКБ 71,9 млн рублей, за недоплаченную поставку оборудования — 2,9 млн и 28,1 млн. Эти три решения вынесены, но не вступили пока в законную силу, последнее из них опубликовано на сайте суда 12 ноября. В материалах дела не указано название оборудования. Ярославский вагоноремонтный завод специализируется на производстве железнодорожной техники и комплектующих для неё.
Ещё два спора пока не рассматривались по существу, поэтому их содержание неизвестно. По ним ярославский завод пытается взыскать с "Автоматики" 100,9 млн рублей. В петербургском суде зарегистрирован банкротный иск с претензией на 8,3 млн.
В пресс–службе группы "Синара — Транспортные машины" заявили:
“
"В настоящее время ПКБ “Автоматика” имеет перед Ярославским вагоноремонтным заводом “Ремпутьмаш” задолженность в размере более 200 млн рублей и в течение уже длительного времени не предпринимает шагов по её погашению. В соответствии с законодательством РФ в данном случае у кредитора есть право подачи в арбитражный суд иска о банкротстве должника, и Ярославский ВРЗ “Ремпутьмаш” подал соответствующее исковое заявление. Все действия предприятия реализуются в полном соответствии с действующим законодательством".
Кабинетные споры
ПКБ "Автоматика" свою деятельность не афиширует. Из опубликованных материалов арбитражных споров видно, что в 2023 году компания приобрела у тихвинского завода "Техстроймаш" валоповоротное устройство, за которое не смогла расплатиться, а в 2020–2022 годах ремонтировала котлованную машину и плавающий гусеничный транспортёр для Минобороны. Сведения о предметах других арбитражных споров за последние годы закрыты.
ПКБ "Автоматика" работает и для верфей, которые строят гражданские суда и военные корабли. Среди его контрагентов производитель судовых дизельных установок ПАО "Звезда" с дочерним АО "Звезда–Редуктор".
В 2025 году на портале "Электронное правосудие" зарегистрировано 34 спора с участием ПКБ "Автоматика", во всех бюро выступает в качестве ответчика. С актуализацией на конец 2024–го владельцем 49% акций компании СПАРК называет ПАО "Кировский завод". В феврале 2021 года "ДП" писал, что Кировский завод стал владельцем 100% акций ПКБ "Автоматика". На тот момент ПКБ занималось модернизацией военной техники, проектированием и производством оборудования для добычи нефти и газа и для газификации транспорта.
С конца января прошлого года "Автоматику" возглавляет Николай Бедняков, бывший топ–менеджер екатеринбургского АО "Уралтрансмаш", входящего в госкорпорацию "Ростех". "Уралтрансмаш" выпускает самоходные артиллерийские установки. В ПКБ "Автоматика" на предложение о комментариях не отреагировали.
Первый заместитель генерального директора ООО "Морские комплексные системы" (МКС, производит судовое комплектующее оборудование) Лев Засыпко полагает, что для предприятия, работающего с гособоронзаказом, банкротный иск, по всей видимости, может стать "красным флагом".
“
"Это… событие, которое несёт риски не только для самого предприятия, но и для обороноспособности страны. Основная борьба разворачивается не в арбитражном суде, а в кабинетах чиновников, от решений которых зависит судьба предприятия. Цель руководства — доказать стратегическую важность и не допустить распродажи активов и потери контроля. Необходимо немедленно уведомить государственного заказчика и предложить ему план по обеспечению непрерывности поставок, активно работать с кредитором — попытаться договориться “на пороге суда” отозвать иск в обмен на частичную оплату, рассрочку, отступное. Я бы предложил обратиться за государственной поддержкой — это главный козырь. Но нужно аргументировать необходимость выделения бюджетных средств, гарантий или реструктуризации долгов в интересах национальной безопасности. И, конечно же, следует подготовиться к процедуре финансового оздоровления: представить суду и кредиторам убедительный план восстановления платёжеспособности, основанный на портфеле госзаказов", — говорит руководитель МКС.
По словам ведущего юрисконсульта военно–промышленного холдинга "Кингисеппский машиностроительный завод" (КМЗ, входит в Объединённую судостроительную корпорацию) Александры Бондаренко, банкротство предприятия, выполняющего гособоронзаказ, не является основанием для расторжения контрактов — они должны быть исполнены.
“
"Важность предприятий, исполняющих гособоронзаказ, определена на федеральном уровне, так как они имеют особую значимость для обороноспособности страны. Для предприятий, в том числе стратегических, в производствах по банкротству существует процедура финансового оздоровления. Она открывается по ходатайству учредителей и заинтересованных в исполнении гособоронзаказа государственных органов при условии предоставления обеспечения, которое не может быть меньше долгов предприятия. Но, по статистике, доля реабилитационных процедур по всем делам о банкротстве юрлиц не превышает нескольких процентов. Если восстановить платёжеспособность предприятия не удастся, оно может быть признано банкротом и ликвидировано в общем порядке", — рассуждает юрист КМЗ.
Досье:
Непубличное акционерное общество "Проектно–конструкторское бюро “Автоматика”" зарегистрировано в Петербурге в декабре 1995 года. Уставный капитал компании — 150 тыс. рублей, основной вид деятельности — "научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие". По данным СПАРК с актуализацией на конец 2024 года, 49% акций ПКБ принадлежат ПАО "Кировский завод", сведения об остальных акционерах не публикуются.
Непубличное акционерное общество "Ярославский вагоноремонтный завод “Ремпутьмаш”" зарегистрировано в 2005 году в Ярославле. Завод входит в Группу РПМ ("Ремпутьмаш"), которая производит путевые машины и вспомогательный железнодорожный подвижной состав. В декабре 2018 года Группа РПМ вошла в состав холдинга "Синара — Транспортные машины". Выручка ярославского завода за 2024 год составила 1,4 млрд рублей.
