06:0030 июля 2025
Транспорт. Система платных магистралей создаст новый транспортный каркас в Петербурге. Но ждать его придётся ещё долго.
К 2040 году протяжённость магистральной улично–дорожной сети Петербурга увеличится почти на треть. И в этом нет ничего невозможного, заявляют эксперты.
Ключевыми звеньями будущего транспортного каркаса призваны стать как уже существующие, так и только строящиеся и даже проектируемые магистрали. Речь идёт, в частности, о ЗСД и КАД.
В ближайшей перспективе у города появятся ШМСД и трасса М–7. Она должна соединить север города с Арсенальной улицей, где возведут новый мост через Неву.
Проработка проектной документации так называемой "седьмой магистрали" уже началась. Её подключат к ШМСД, что позволит создать беспрерывный каркас платных скоростных дорог внутри территориальной границы Петербурга.
По замыслу властей, это перераспределит транспортные потоки с Большого Сампсониевского проспекта, проспекта Энгельса, Ушаковской, Выборгской, Арсенальной, Свердловской и Октябрьской набережных, которые в часы пик работают на пределе своей пропускной способности.
"Пока о конкретных характеристиках планируемой трассы говорить рано — в рамках конкурсных работ будет разработана документация по планировке территории, эксперты оценят возможность и эффективность реализации инвестиционного проекта в техническом, технологическом и финансово–экономическом аспектах. Планируемая магистраль, соединяясь с ШМСД, даст возможность на высокой скорости проехать с юго–востока и центра на север города. Реализация этого проекта сэкономит тысячи часов водителям, дав возможность пересекать весь город за минимальное время", — рассказал "Деловому Петербургу" генеральный директор АО "ЗСД" Дмитрий Губин.
ШМСД должна также снизить нагрузку на центр, поскольку обеспечит дублирование Заневского проспекта и проспекта Косыгина. Следующий пункт — решение проблемы пробок на Большом Обуховском (вантовом) мосту и подходах к нему.
Ещё один плюс ШМСД — дублирование федеральной трассы "Кола" на выезде из города, где в летние выходные собираются гигантские пробки. На финальном этапе реализации проекта трасса пройдёт по территории Ленинградской области от восточной границы Красногвардейского района и подключится к "Коле" в районе посёлка Разметелево. Тем самым и будет сформировано дополнительное "вылетное" направление из города.
Полностью реализовать проект планируется к 2031 году. Инвестиции в него оцениваются примерно в 241 млрд рублей. Примером того, какой востребованной может стать "каркасная" платная трасса, служит ЗСД. В среднем в сутки там проезжает более 220 тыс. авто. После запуска магистрали с изначально задуманными развязками — на Благодатной улице, набережной Обводного канала, набережной Макарова, Приморском и Богатырском проспектах, а также с трассой "Скандинавия" — были добавлены и другие съезды. Это развязка с Новым шоссе, которая облегчила доступ в Курортный район, съезды на Шуваловский проспект, которые после запуска приняли на себя 30% потока автомобилей из Приморского района, а также Витебская развязка как часть ЗСД и ШМСД одновременно.
Сейчас активно строится вторая развязка с Васильевским островом — со Шкиперским протоком. Часть открытых съездов уже улучшили доступность намыва, а к финалу проекта доступнее станет и историческая часть Васильевского острова. По прогнозам, интенсивность движения по развязке составит 55 тыс. автомобилей в сутки. В 2026 году будет сдан этап, включающий строительство съездов до Шкиперского моста, которые в перспективе обеспечат подключение Наличной улицы.
Иван Складчиков
Председатель Комитета По Инвестициям
Развитие Петербурга как мегаполиса XXI века невозможно без создания эффективного транспортно–логистического каркаса. Сегодня мы такой каркас строим, выполняя поручение президента России о развитии современной транспортной системы Петербургской агломерации. В первую очередь транспортный каркас включает качественно новые магистрали и развязки, призванные снизить трафик личного транспорта в центре города и дать приоритет для движения общественного транспорта. Широтная магистраль скоростного движения с мостом через Неву наряду с КАД и ЗСД в соответствии с генеральным планом развития Петербурга станет одним из ключевых звеньев каркаса непрерывного движения. Первый этап ШМСД — Витебская развязка ЗСД — уже показывает высокую востребованность у автомобилистов: в месяц по дороге совершается более 500 тыс. поездок. Помимо ШМСД звенья каркаса также составят путепровод во Фрунзенском и Невском районах и магистраль с Арсенальным мостом в её составе. Таким образом, получится единая схема скоростных дорог, позволяющая выехать из любой точки Петербурга и безостановочно проехать практически весь город.
