06:0030 июля 2025
Транспорт. Система платных магистралей создаст новый транспортный каркас в Петербурге. Но ждать его придётся ещё долго.
К 2040 году протяжённость магистральной улично–дорожной сети Петербурга увеличится почти на треть. И в этом нет ничего невозможного, заявляют эксперты.
Ключевыми звеньями будущего транспортного каркаса призваны стать как уже существующие, так и только строящиеся и даже проектируемые магистрали. Речь идёт, в частности, о ЗСД и КАД.
В ближайшей перспективе у города появятся ШМСД и трасса М–7. Она должна соединить север города с Арсенальной улицей, где возведут новый мост через Неву.
Проработка проектной документации так называемой "седьмой магистрали" уже началась. Её подключат к ШМСД, что позволит создать беспрерывный каркас платных скоростных дорог внутри территориальной границы Петербурга.
По замыслу властей, это перераспределит транспортные потоки с Большого Сампсониевского проспекта, проспекта Энгельса, Ушаковской, Выборгской, Арсенальной, Свердловской и Октябрьской набережных, которые в часы пик работают на пределе своей пропускной способности.
"Пока о конкретных характеристиках планируемой трассы говорить рано — в рамках конкурсных работ будет разработана документация по планировке территории, эксперты оценят возможность и эффективность реализации инвестиционного проекта в техническом, технологическом и финансово–экономическом аспектах. Планируемая магистраль, соединяясь с ШМСД, даст возможность на высокой скорости проехать с юго–востока и центра на север города. Реализация этого проекта сэкономит тысячи часов водителям, дав возможность пересекать весь город за минимальное время", — рассказал "Деловому Петербургу" генеральный директор АО "ЗСД" Дмитрий Губин.
ШМСД должна также снизить нагрузку на центр, поскольку обеспечит дублирование Заневского проспекта и проспекта Косыгина. Следующий пункт — решение проблемы пробок на Большом Обуховском (вантовом) мосту и подходах к нему.
Ещё один плюс ШМСД — дублирование федеральной трассы "Кола" на выезде из города, где в летние выходные собираются гигантские пробки. На финальном этапе реализации проекта трасса пройдёт по территории Ленинградской области от восточной границы Красногвардейского района и подключится к "Коле" в районе посёлка Разметелево. Тем самым и будет сформировано дополнительное "вылетное" направление из города.
Полностью реализовать проект планируется к 2031 году. Инвестиции в него оцениваются примерно в 241 млрд рублей. Примером того, какой востребованной может стать "каркасная" платная трасса, служит ЗСД. В среднем в сутки там проезжает более 220 тыс. авто. После запуска магистрали с изначально задуманными развязками — на Благодатной улице, набережной Обводного канала, набережной Макарова, Приморском и Богатырском проспектах, а также с трассой "Скандинавия" — были добавлены и другие съезды. Это развязка с Новым шоссе, которая облегчила доступ в Курортный район, съезды на Шуваловский проспект, которые после запуска приняли на себя 30% потока автомобилей из Приморского района, а также Витебская развязка как часть ЗСД и ШМСД одновременно.
Сейчас активно строится вторая развязка с Васильевским островом — со Шкиперским протоком. Часть открытых съездов уже улучшили доступность намыва, а к финалу проекта доступнее станет и историческая часть Васильевского острова. По прогнозам, интенсивность движения по развязке составит 55 тыс. автомобилей в сутки. В 2026 году будет сдан этап, включающий строительство съездов до Шкиперского моста, которые в перспективе обеспечат подключение Наличной улицы.
“
Развитие Петербурга как мегаполиса XXI века невозможно без создания эффективного транспортно–логистического каркаса. Сегодня мы такой каркас строим, выполняя поручение президента России о развитии современной транспортной системы Петербургской агломерации. В первую очередь транспортный каркас включает качественно новые магистрали и развязки, призванные снизить трафик личного транспорта в центре города и дать приоритет для движения общественного транспорта. Широтная магистраль скоростного движения с мостом через Неву наряду с КАД и ЗСД в соответствии с генеральным планом развития Петербурга станет одним из ключевых звеньев каркаса непрерывного движения. Первый этап ШМСД — Витебская развязка ЗСД — уже показывает высокую востребованность у автомобилистов: в месяц по дороге совершается более 500 тыс. поездок. Помимо ШМСД звенья каркаса также составят путепровод во Фрунзенском и Невском районах и магистраль с Арсенальным мостом в её составе. Таким образом, получится единая схема скоростных дорог, позволяющая выехать из любой точки Петербурга и безостановочно проехать практически весь город.
Иван Складчиков
Председатель Комитета По Инвестициям
