Пароходствам рыночный шторм нипочем

Морские перевозчики не сильно пострадали от роста цен на топливо

18:1817 июля 200818:18

2просмотров

18:1817 июля 2008

Российские морские пароходства, такие, как Дальневосточное (ДВМП) и Новороссийское ("Новошип") умудряются "оставаться на плаву", минуя все рыночные страсти. В том числе главную напасть транспортных компаний – рост цены на топливо. Как им это удается?

"Цены на судовое топливо растут не так быстро как, например, на авиационное. Дело в том, что судовое топливо получают путем смешивания остатков нефтепереработки (мазута) с дизельными фракциями. В итоге качество смеси не такое высокое, как у бензина", - объясняет ведущий эксперт УК "Финам" Дмитрий Баранов.

"Новошип" и ДВМП компании уверенно набирают обороты, расширяя сферу влияния в секторе грузоперевозок. Даже кризис не сбивает их с намеченного курса. Их акции высоко оцениваются участниками рынка.

При этом у ДВМП есть существенное преимущество. Как отмечают аналитики ИК "Тройка Диалог", компания предоставляет интермодальные транспортные услуги - доставляет контейнеры и насыпные грузы от производителя непосредственно конечному получателю.

Поэтому, считают специалисты, ДВМП вполне может извлечь выгоду из бурного роста российского рынка контейнерных перевозок. По прогнозам, в 2009-2011 годах его объем будет ежегодно увеличиваться на 20-22%.

Конкурентные преимущества ДВМП также велики: портфель его активов (суда, морские терминалы, локомотивы, вагоны и грузовые автомобили, а также фрахтовая служба) позволяет контролировать всю транспортную цепочку.

"Новошип", в свою очередь, в полной мере может считаться глобальным танкерным оператором. У компании один из наиболее современных флотов класса "афрамакс" (100 - 116 тыс. тонн)" - обращает внимание стратег инвестиционной компании "ФИНАМ" Владимир Сергиевский.

Тем не менее, по его словам, большой объем ввода в эксплуатацию новых судов в ближайшие несколько лет рискует нарушить дисбаланс спроса и предложения на рынке и оказать давление на сложившиеся уровни фрахтовых ставок.

"Новошип" практически полностью консолидирован "Совкомфлотом" (97% голосующих акций)". Это лишает компанию возможности "раскрутится" на биржевых площадках – на долю простых инвесторов остается на редкость ограниченный объем обыкновенных акций в обращении.

К тому же "Новошип" не может похвастаться высоким уровнем дивидендных выплат по привилегированным акциям. "Все это ограничивает потенциал роста рыночной капитализации компании", - отмечает г-н Сергиевский.

Рекомендации ведущих аналитиков по акциям Дальневосточного морского пароходства:

Источник прогноза	Целевая цена, руб.	Рекомендация
"Ренессанс Брокер"	53,45	"Покупать"
Ситибанк	32,63	"Покупать"
Ю Би Эс Банк	32,12	"Держать"
"ЦентрИнвестСекьюритис"	24,92	"Держать"
"Велес Капитал"	24,83	"Покупать"

Рекомендации ведущих аналитиков по акциям Новороссийского морского пароходства:

Источник прогноза	Целевая цена, руб.	Рекомендация
"Битца-Инвест"	111,68	"Покупать"
"Брокеркредитсервис"	102,11	"Покупать"
"Петрокоммерц"	98,25	"Покупать"
Ситибанк	90,37	"Покупать"
"Велес Капитал"	88,30	"Покупать"