Эра региональных авиакомпаний закончилась

Самая большая опасность угрожает мелким региональным авиакомпаниям, самолеты которых рассчитаны на 50 пассажиров. Они доставляют пассажиров из мелких региональных аэропортов в узловые. Сейчас региональные авиакомпании несут огромные убытки. Такие данные приводит консалтинговая компания из Колорадо Boyd Group.

В следующие 10 лет 900 региональных авиакомпаний (их большая часть) обанкротятся. Пассажирам придется тратить время в аэропортах, ожидая пересадочные рейсы, либо передвигаться наземным транспортом.

"Эра региональных авиакомпаний закончилась", - уверен авиационный аналитик Майкл Бойд, который руководил исследованием. Сегодня самая затратная статья для любой авиакомпании - топливо. Рост цен на него заставляет небольшие авиакомпании продаваться гигантам, либо уходить с рынка.

Но и у гигантов дела плохи. В исследовании говорится, что "поглощения мелких авиакомпаний не приведут к желанному результату, если баррель нефти будет стоить от $110". Аналитики банков UBS и Lehman Brothers уже снизили свои прогнозы доходов ведущих американских авиаперевозчиков из-за цен на нефть и возможной рецессией.

У таких гигантов как American Airlines и United Airlines не так много пространства для маневра. Разница между доходами от внутренних рейсов их самолетов малой вместимости и полетов больших самолетов так велика, что побуждает компании вообще отказываться от использования небольших самолетов. Раньше они считались наиболее экономичными, а теперь приносят наибольшие убытки перевозчикам.

На смену самолетам малой вместимости придут лайнеры для внутренних рейсов, рассчитанные на 75-125 пассажиров. По данным исследования, из 14 тыс. новых самолетов, которые будут проданы к 2017 году, 40% придется именно на такие лайнеры. Это хорошая новость для четвертого мирового авиапроизводителя бразильской компании Embraer, которая как раз специализируется на производстве подобных самолетов.

По информации Associated Press