Товарняки объедут Выборг по новой ветке

Новая трасса нужна для того, чтобы вынести грузовое движение с участка Парголово - Зеленогорск - Выборг. Товарные поезда не должны мешать скоростному пассажирскому движению между Петербургом и Хельсинки.

По словам главного инженера ОАО "Ленгипротранс" (разработчик проекта) Владимира Романова, на новую линию будет вынесено практически все грузовое движение на Выборгском направлении. Стоимость строительства ветки - около 10 млрд рублей. Ее протяженность составит 64,8 км. Она пройдет по территории Приозерского и Выборгского районов ЛО. Для строительства придется изъять 217 га земли, 70% из них - земли лесфонда, 30% - сельхоз-угодья. Проектировщики надеются, что ветка будет построена к 2010 г.

Согласно технико-экономическому обоснованию проекта строительства грузовой трассы, ее общая стоимость составит более 60 млрд рублей. Из них 65% ОАО "РЖД" выделит из собственных средств. Компания также направила заявку в Правительство РФ, чтобы оставшиеся 35% получить из инвестиционного фонда. Если заявка не будет одобрена, то РЖД, возможно, предложат владельцам портов в Выборгском районе Лен-области (Приморске и Высоцке) "скинуться" на новую ветку.

В Высоцке расположены нефтеналивной порт ОАО "ЛУКОЙЛ" и угольный терминал, принадлежащий группе компаний "Осло Марин". Последней также принадлежит порт в Выборге, где перегружаются уголь, руда и лес.

Новая ветка сможет пропускать около 40 млн т грузов в год. Ожидается, что полной загрузки на ней не будет даже к 2015 г., когда грузооборот в этом направлении достигнет лишь 26 млн т.

В прошлом году грузооборот портов в Выборге и Высоцке превысил 15 млн т, а действующие железнодорожные пути, идущие через Зеленогорск и Выборг, уже не позволяют значительно увеличить этот показатель.

Схема развития движения

Статистическую информацию к статье, графики и таблицы Вы можете найти в PDF-версии газеты