Пищевики "наехали" на РЖД

<b>Суть их претензий</b> к "Российским железным дорогам" (РЖД) в том, что накануне лета-2007 монополист вспомнил, что существуют "Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов", основывающиеся на инструкциях 1947 года, которые до сих пор никто не отменял.

<b>По инструкциям середины прошлого века </b>с 1 июня по 31 августа пищевики, к примеру, не могут использовать крытые вагоны для перевозки пастеризованного пива, консервов и пакетированного сока и молока.

<b>Поэтому РЖД обязала</b> пищевиков пользоваться рефрижераторами собственной компании "Рифсервис" (ее вагоны подходят под инструкции 1947 года – <i>dp.ru</i>). "Дочка" железнодорожной монополии, как писал в начале этого лета "Коммерсант", в конце мая взвинтила цены на свои услуги до 70%.

<b>"Но у большинства пищевиков</b> есть собственный парк современных вагонов (они не соответствуют инструкциям 1947 года<i> – dp.ru</i>). РЖД по техническим параметрам не разрешает ими пользоваться и навязывает пищевой отрасли свои услуги, хотя "правильные" спецвагоны у РЖД часто отсутствуют.

<b>В итоге склады производителей</b> необоснованно затовариваются. А цены на перевозки неоправданно растут. Все это ведет к повышению цен на российскую пищевую продукцию в розничной торговле", пояснили dp.ru в Союзе российских пивоваров.

<b>Иностранные производители пищевых продуктов</b> под действие инструкций РЖД не попадают, так как они руководствуются Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении.

<b>"Речь идет</b>, таким образом, о техническом барьере для национального производителя", – отмечают авторы обращения к министру Левитину.

<b>Письмо подписали</b> Союз российских пивоваров, Российская ассоциация предприятий плодоовощной консервной промышленности "Росконсервпром", Российский союз предприятий молочной отрасли, Российский союз производителей соков и Союз производителей безалкогольных напитков.