Глава РЖД выступает за создание отдельной пассажирской компании

<br>"Пассажирские перевозки должны быть отделены, - сказал он в<br>интервью газете "Коммерсант". - Сказав "А", нужно договаривать алфавит<br>до последней буквы. И если государство заявило, что необходимо уходить<br>от перекрестного субсидирования пассажирских перевозок, то единственным<br>способом, который это может обеспечить, является создание ФПК, которая<br>дотируется из бюджета страны."<br> <br>В.Якунин назвал важнейшей задачей, стоящей перед РЖД, создание<br>реальной системы управления персоналом, заявляя, что масштабных кадровых<br>чисток в компании не будет. "У нас большая проблема с кадровым резервом,<br>в том числе под должности начальников дорог и департаментов. Проблемой<br>остается формирование новой системы управления, - сказал он. - Орган<br>управления, который едва помещается в зал коллегии на 150 человек, не<br>способен оперативно управлять компанией".<br> <br>"Перестановки в первую очередь затронут область стратегического<br>планирования, ключевые должности по управлению перевозочным процессом,<br>персоналом, - отметил новый глава компании. - Подвергнется реорганизации<br>блок, который отвечает за выработку перспективных направлений развития<br>компании на новых рынках".<br> <br>Системной проблемой, по его мнению, является также реальная<br>конкуренция на рынке перевозок. "Мы серьезно потеснены в секторах<br>высокодоходных грузов", - констатировал В.Якунин.<br> <br>"Я полагаю, что мы недостаточно внимания уделяли очень важной теме<br>-развитию транспортных коридоров", - отметил также он.<br> <br>Приоритетными производственными задачами РЖД В.Якунин считает<br>развитие инфраструктуры, создание локомотивов нового поколения.<br>"Приоритетной задачей является развитие провозных и пропускных<br>возможностей железных дорог в северо-западном направлении - из Москвы в<br>Петербург, Мурманск и Архангельск. На линии Москва-Петербург мы<br>практически исчерпали провозные возможности, и предстоит принимать<br>решение относительно того, каким образом, где, в какие сроки<br>организовать скоростное движение, не забывая и о грузовых перевозках на<br>этом направлении, - сказал глава РЖД. - Серьезным вопросом мне кажется<br>развитие железнодорожных путей на Ямале. Безусловно важным является<br>развитие подходов к погранпереходам, особенно в Китай".<br> <br>Сейчас, сообщил он, заявленные объемы поставок нефти в Китай<br>составляют 15 млн. тонн в год. "Мы бы хотели, чтобы эта цифра достигла<br>не менее 30 млн. тонн в год. Но предложения по развитию переходов на<br>базе оценки объемов перевозок в 70 млн. тонн в год не очень реалистичны.<br>Мы должны сбалансированно оценить перспективы направления и вложить в<br>него ровно столько сил и средств, сколько необходимо", - заявил<br>В.Якунин.