Евронормы душат российский автопром

В 2005 году в странах Европейского Союза вступили нормы Евро-4 – экологический стандарт, контролирующий уровень загрязнения воздуха автомобилями. Однако пока в Европу пускают любые автомобили, а АВТОВАЗ только готовится к выпуску машин Евро-2 - стандарту, который в России введут в середине этого года. Каждая ступень эконорм приводит к удорожанию авто на 15-20%. <br><br><img src="http://www.dp.ru/siteimg/new.gif" width="32" height="9" border="0" alt="Новое"> <br><br>В Европе уже обсуждают нормы Евро-5, для которых необходимо специальное топливо. Однако на севере России топливо для Евро-5 использоваться не может – в мороз замерзает. <br><br>Евро-нормы касаются только новых машин. Теперь с автозаводы должны производить только машины, соотвествующие Евро-4. Таким же нормам должны отвечать и ввозимые автомобили.<br><br>В России с 1 декабря 2000 года запрещено ввозить и производить транспортные средства, соответствующие нормам токсичности ниже Евро-1. <br><br><b>«Камазы» дымят в Финляндии </b><br>Валерий Кононов, заместитель генерального директора ЗАО «Матрален», рассказал корреспонденту «ДП»: «Введение всех этих экологических норм имеет под собой экономическую основу. Ну, ввели они в Европе евро-4. В начале года было много шума. И что? У нас в парке все машины – Евро-2 и Евро-3. И они без проблем в Финляндию ездят. Сами финны к нам ехать не хотят – поборы большие, дороги плохие, дизельное топливо опять же не то чтобы низкого, а разного качества. Вот они нас и не трогают – кто-то должен возить. А как только они решат свои компании поддержать – так сразу начнут требования предъявлять. По срокам – какие требования когда введут – неясно. Вот когда что-нибудь прояснится – тогда и будем думать, транспорт переоборудовать. А сейчас в Финляндию даже «Камазы» ездят с двигателями Евро-0». <br><br><b>Ползком к прогрессу</b><br>Сама Россия к 2005 году готовится придти к стандарту Евро-2, признанному в Европе устаревшим в 2000 году. В Министерстве промышленности и энергетики РФ обещают ввести его с середины 2005 года. Но уже не раз все откладывалось, так что даже эта перспектива выглядит туманно. Применение каждой новой нормы евро приводит к удорожанию машины на 15-20%. При этом заправлять ее нужно будет соответствующим экологическому стандарту бензином. Таким образом получается, что ВАЗы соответствующие европейскиv экологическим нормам по цене вплотную приблизятся к иномаркам в ценовом диапазоне $10 – 12 тыс. <br><br>Дилеры отмечают, что если в документации указан 95-й бензин, то им и надо заправлять, не пытаясь улучшить какие-то показатели за счет 98-го. <br><br><b>Дорогие нормы </b><br>Сами производители автомобилей боятся введений новых норм. Чем дороже отечественная машина – тем менее она конкурентоспособна. С определенного ценового порога – Александр Заводов, PR-менеджер группы компаний "Лаура", называет цифру около $5-7 тыс. – часть покупателей задумывается о покупке иномарки в кредит или б/у, которые многие предпочитают новым отечественным машинам. По словам Александра Заводова, в данный момент его компания на российцском рынке продает иностранные автомобили на соответствующие нормам Евро-3 и Евро-4. <br><br><b>ВАЗ на экспорт </b><br>В пресс-службе АВТОВАЗа сообщили, что новые машины ВАЗ соответствуют Российскому стандарту Евро-1, но к требованиям Евро-2 они готовы. Как только новые требования вступят в силу – тут же перейдут на них. На АВТОВАЗе уже делают машины, соответствующие Евро-4 – для экспорта в страны с такими нормами. В России они не продаются из-за того, что рядового автомобилиста заботит цена, а машины по стандарту Евро-4 дороже.<br><br><b>Европейские УАЗы</b><br>Производители России и ближнего зарубежья также объявили о своей готовности к новому стандарту. Минский автомобильный завод (тягачи, автобусы МАЗ) с 1 января 2005 года полностью переходит на производство автомобилей, которые соответствуют экологическим нормам Евро-2 и Евро-3. Автомобили с двигателями по Евро-1 сняты с производства, так как производство сразу множества моделей в разных комплектациях существенно удорожает и усложняет производство. На Евро-2 и -3 переходит и УАЗ. ОАО «ГАЗ» уже производит «Газели» и «Соболи», соответствующие нормам Евро-3 (опять же для экспорта).