«Такси–Пилот» продает время

ООО «РТ–Лизинг» вышло на рынок таксомоторных перевозок Петербурга под московским брендом «Такси–Пилот». Применена новая система — клиент оплачивает не километраж, а время пребывания в пути. Другие участники рынка, учитывая дорожные пробки, считают такую схему сомнительной. <br><br><img src="http://www.dp.ru/siteimg/new.gif" width=32 height=9 alt="Новое"> <br><br>В декабре 2004 года начала работу новая служба — «Такси–Пилот». Этот бренд использует по договору франчайзинга с московской компанией ООО «РТ–Лизинг». По этому договору были переданы технология работы диспетчерской службы, программное обеспечение, возможность использования товарного знака, а так же консультации у сотрудников «Такси–Пилот» по интересующим вопросам работы службы такси и рекламе. <br>Проект рассчитан на два этапа реализации. На первом этапе инвестиции в оборудование для диспетчерского пункта составили $30 тыс. Оборудование взято в лизинг на три года у компании «Балтийский лизинг». <br>На втором этапе планируется закупка по лизингу 20 автомобилей. Инвестиции составят $150 — 200 тыс. Оплата за проезд будет зависеть от времени пребывания пассажира в пути. Стоимость проезда за 30 минут — 200 руб. днем ( 07:00 — 21:00) и 250 руб. ночью (21:00 — 07:00). Каждая последующая минута оценивается в 6 руб. днем и 7 руб. ночью. <br><br><b>Безошибочный франчайзинг</b><br>Собственный парк компании пока состоит из 6 машин: Reno Megane, Linkoln, Ford Focus (2 шт.), Hyundai Getz (2 шт.). Кроме того, заключены договора с 14 водителями имеющие свои автомобили (иномарки или Волги). <br>Сергей Силинг, генеральный директор ЗАО «РТ–Лизинг» объясняет необходимость франчайзинга тем, что не хочет делать ошибок. «До такси мы начали заниматься прокатом автомобилей без водителя. Мы были одними из первых, опыта не было, поэтому был сделан ряд ошибок. Чтобы не было также и с такси, мы решили воспользоваться опытом компании «Такси–Пилот» (Москва). Можно звонить им и получать консультации, которые позволяют эффективно работать, — рассказывает он. — Сама идея заняться такси возникла, когда мы заметили, что рынок проката автомобилей носит сезонный характер. Летом заказывают машины за неделю, а зимой часть парка стоит. А если использовать машины и в прокате, и в работе такси — то никакого простоя нет». <br>Наличие собственного парка автомобилей также решает проблему с вызовами в «глухие» периоды — когда водитель со своим автомобилем не захочет выезжать ради одного звонка — можно будет отправить собственный транспорт, ведь отказ от выезда негативно скажется на имидже. <br><br><b>«Такси—Пилот» (Москва)</b><br>Компания «Такси—Пилот» является одним из операторов по приему и исполнению заказов на автомобильные пассажирские перевозки в городе Москва. «Такси–Пилот» начала свою деятельность в 2002 году. Сейчас с этой компанией по договору работает 250 водителей, имеющих в собственности автомобили «Волга» или иномарки. Количество заявок на такси — 300 в сутки, кроме того, они обслуживают и корпоративных клиентов.<br><br><img src="../images/new.gif" width="32" height="9" border="0" alt="Новое"> <b>Илья Шарков, генеральный директор ООО «Такс-Блюз»:</b><br> «Рынок переполнен, не знаю, есть ли смысл на него выходить. В месяц открывается и закрывается по 10 компаний. На рынок могут выйти только те, у кого есть $1 млн., они купят 500 машин, пустят деньги на рекламу…<br>Существует 50 компаний, занимающихся этим бизнесом. Из них 8–9 реально работают. Система с повременной оплатой за проезд… Ну почему бы и нет, если клиенту интересно? Ему ж выбирать. Только всем известно, какие у нас в городе пробки».