Перевозчиков перетасуют заново

Первый этап конкурса среди пассажирских перевозчиков провалился. Из 39 компаний, подавших заявки, квалификационный отбор на получение горзаказа на перевозку прошла единственная и никому не известная фирма «Шик». Она обошла даже ГУП «Пассажиравтотранс». Итоги квалификационного отбора признали недействительными. <br>Сам конкурс по распределению маршрутов пройдет в конце ноября. Пока что были подведены итоги квалификационного отбора среди перевозчиков, претендующих на получение городского заказа по организации пассажирских перевозок. Заявки на участие в конкурсе подали 39 перевозчиков, работающих на социальных и коммерческих маршрутах. Однако пройти отборочный этап смогла всего одна компания. По сведениям «ДП», ею стала малоизвестная компания «Шик». Эта компания до сих пор никак себя не проявляла на рынке перевозок, но она смогла обойти даже ГУП «Пассажиравтотранс». <br><div><br><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="200" align="right"><br><tr><br> <td colspan="2" height="3"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td nowrap><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Справка</b> </span></td><br> <td width="100%" background="/images/bg_forum_posts.gif"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="3"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2"><span style="color: #5F5F5F"><br><br>Распределение количества маршрутов между ГУП «Пассажиравтотранс» и частынми перевозчиками<br><br>470 (52%) – Коммерческие маршруты частных перевозчиков <br>140 (15%) – коммерческие маршруты ГУП «Пассажиравтотранс» <br>297 (33%) – социальные маршруты ГУП «Пассажиравтотранс»<br>6 (0,01%) – социальные маршруты частных перевозчиков<br><br><br>Источник: комитет экономического развития, промышленной политики и торговли администрации Петербурга <br> <br>Себестоимость перевозки 1 пассажира в большегрузном автобусе составляет 7,1 руб, <br>В «Газели» 5,5-10,5 руб. <br><br> </span></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="5"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="1"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br></table><br></div><br><b>Подкосили долги </b><br>В 2004году Комитет по транспорту решил изменить правила и провести единый конкурс среди перевозчиков коммерческих и социальных маршрутов. Кроме того, были ужесточены требования к перевозчикам, претендующим на получение горзаказа.<br>Они должны были подтвердить соответствие подвижного состава, а также длительный опыт работы на рынке пассажирских перевозок. Большинство транспортных компаний это сделать не смогло. Итоги предварительного конкурса перевозчики объясняют необъективностью критериев, по которым проходил отбор компаний. <br><b>Несправедливо </b><br>По словам Михаила Богданова, первого заместителя директора ОАО «Третий парк», его компания не прошла предквалификацию, так как имела задолженность перед бюджетом в размере 3 млн. рублей. <br>По этой же причине было отказано и ГУП «Пассажиравтотранс», которое на момент подачи заявки в Комитет по транспорту также имела долги. «Такой принцип отбора не совсем справедлив, - возмущается Владимир Михайлов, директор «Пассажиравтотранса». – У нас была задолженность по налоговым платежам. Однако никто не учел, что город не выплатил нам 235,2 млн. рублей долга. В итоге мы не сможем участвовать в конкурсе по распределению маршрутов, которые пройдет в конце ноября». <br><div><br><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="200" align="right"><br><tr><br> <td colspan="2" height="3"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td nowrap><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Ранее</b> </span></td> <td width="100%" background="/images/bg_forum_posts.gif"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="3"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span style="color: #5F5F5F"> </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="5"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td> </tr> </table> </div> <b>Все повторят </b> Елена Голоулина, заместитель председателя Комитета экономического развития администрации Петербурга заявила, что конкурсная процедура будет доработана в ближайшее время. Затем предквалификационный отбор будет объявлен снова. Сокращение числа перевозчиков связано с планами Комитета по транспорту по изменению городской маршрутной сети. Первым шагом в этом направлении стало ужесточение процедуры конкурсного отбора среди перевозчиков. Ранее руководство Комитета заявило, что сократит количество компаний, претендующих на тот или иной лот, выставленный на конкурс. Как пояснили в Комитете по транспорту, начиная с 2005 года городские власти будут работать с теми перевозчиками, которые смогут предложить городу наиболее выгодные условия.