Петербургские депутаты планируют защитить владельцев маломерных судов и всё–таки разрешить им выход в центральную акваторию Невы в ночное время суток. Однако для этого бизнесмены должны соответствовать новым правилам, которые ещё предстоит разработать.
Флот просит воды
Федеральные власти не учли региональные особенности, так депутат Дмитрий Павлов прокомментировал запрет на выход ночью в центральную акваторию Невы. Он действует в Петербурге с 1 марта этого года. Запрет ввели по требованию Минтранса сразу в нескольких городах, в которых оказывают услуги по перевозке пассажиров по рекам и каналам. Петербург в перечне городов, в которых запрещён выход в центральную акваторию, попал "заодно", утверждает Павлов.
“
"Петербург — особенный город. У нас есть и морские прогулки, и речные. Петербург попал в этот перечень вместе с городами, расположенными на Волге, например, а когда уже оказался в каком–то перечне, сложно добиться исключения. Но нужно", — считает Дмитрий Павлов.
По словам представителя отрасли пассажирских и водных перевозок Виталии Поцелуйко, запрет на работу по ночам лишил бизнес до 30% прибыли, а это значит, городской бюджет лишился части налоговых отчислений. Этим летом собственники маломерных судов не смогли удовлетворить запрос от отельеров на ночные прогулки по реке с разводом мостов, сказала она. Виталия Поцелуйко не исключает, что этот спрос удовлетворили "другие перевозчики, которые готовы нарушить запрет".
Читайте также:
Речные перевозчики Петербурга заждались реформы от Смольного
Речные перевозчики Петербурга обновят флот и запустят новые маршруты в 2027 году
Речные перевозчики заявили о заметном падении турпотока в Петербурге
На простор речной волны: что изменит концепция развития водного транспорта на Неве
В Петербурге призвали установить внятные требования к речным прогулкам
Маломерные нарушители
По данным директора СПб ГКУ "Агентство внешнего транспорта" Геннадия Дедкова, число нарушений правил плавания в этом году по сравнению с аналогичным периодом прошлого выросло на 70%, до 1,1 тыс. В разговоре с "ДП" он подчеркнул, что нарушителей может быть и больше, так как "агентство не успевает физически и технологически фиксировать все нарушения, которые происходят на водной акватории".
"Чаще всего в этом навигационном сезоне нарушали как запрет по времени выхода в акваторию, так и запрет по району плавания. Чаще всего запрет нарушали маломерные суда. В том числе и суда, которые арендуют без капитана", — уточнил Геннадий Дедков.
Всего за лето за нарушение запрета на выход в центральную акваторию Невы в ночное время суток оштрафовали более двух сотен владельцев маломерных судов.
“
"Контроль и штрафы растут в отношении юридических лиц, а в отношении физических лиц ничего не изменилось. Это значит, что на рынке активизировались серые перевозчики", — парирует Виталия Поцелуйко.
Однако доказать рост числа серых перевозчиков она не может.
Судовладельцы готовы меняться, работать в условиях более строгого регулирования: получать дополнительные лицензии, проходить переобучение и даже переоборудовать суда дополнительными средствами безопасности, утверждает Виталия Поцелуйко.
Впрочем, какие это условия, пока неясно.
Депутат Алексей Цивилёв считает, что бизнесу, работающему на рынке водных пассажирских перевозок, и в самом деле нужно меняться. "В том виде, как уже было, мы не пустим маломерные суда в акваторию Невы. Они должны измениться, должна появиться какая–то саморегулируемая организация, которая будет жёстко контролировать их работу. Субъект должен включиться в разработку этих правил, но это моё мнение. Пока рынок работает по правилам, которые спустил Минтранс. Сам бизнес не разработал никаких дельных предложений, мы слышим только недовольства. Да, в Петербурге патовая ситуация с водными пассажирскими перевозками — недоволен и бизнес, и власти, но решений пока нет", — утверждает Цивилёв.
Путаный пассажиропоток
За минувший навигационный сезон по рекам и каналам перевезено порядка 5,2 млн пассажиров, подсчитали в Агентстве внешнего транспорта. Это предварительные данные, основанные на статистике только одного крупного перевозчика, объясняет Геннадий Дедков. Не исключено, что итоговый результат будет ниже: в минувшем году перевезены те же 5,2 млн пассажиров, однако в тот год Смольный зафиксировал 49 тыс. швартовок, а в этом году их на 18% меньше — всего 40 тыс. Снижение пассажиропотока на 5%, до 173 тыс. пассажиров, зафиксировали и на речном вокзале. Число речных судозаходов здесь также снизилось — на 6%, до 426.
Услуги по перевозке пассажиров по рекам и каналам оказывают 450 маломерных судов и 232 пассажирских. Из них 34 скоростных, 35 двухпалубных и 163 однопалубных, следует из данных Агентства внешнего транспорта.
