14:3826 октября 2026
Зону платной парковки в Петербурге не будут расширять в 2027 году. Как пишет "Фонтанка", об этом рассказала на заседании транспортной комиссии Законодательного собрания заместитель председателя комитета по транспорту Александра Бахмутская,
Предварительно, платная парковка в Северной столице расширится в 2029 году.
“
"Платная парковочная зона не расширится в 2027 году, ориентировочно — в 2029-м", — отмечает издание.
Как писал "ДП", на проектирование расширения в бюджет 2027 года уже заложено 245 млн рублей, однако сам процесс будет поэтапным и потребует изменения законодательства. Комитет по транспорту подал заявку на финансирование проектных работ, но для запуска расширения потребуется внести изменения в адресный перечень — заявки будут приниматься в феврале 2027 года, а новый список утвердят постановлением правительства.
Уточняется, что первый этап расширения затронет улицы около Финляндского вокзала, второй — территорию от Обводного канала до метро "Электросила" вдоль Московского проспекта. Сейчас в адресный перечень платных парковок входят четыре района: Центральный, Адмиралтейский, Петроградский и Василеостровский.
Читайте также:
Бельский о повышении штрафов за неоплату парковки: мы не гонимся за Москвой
Расширение зоны платной парковки в Петербурге в 2027 году заложили в бюджет
В Петербурге из-за повышения штрафов за парковку опасаются коллапса во дворах
Петербургские депутаты о штрафе 30 тыс. рублей на парковках: юрлица не выдержат
"Негативно отразится": каршеринг возмутился новыми штрафами за парковку в Петербурге
Напомним: на февраль 2026 года в городе было обустроено 652 участка для парковки, всего насчитывалось 48 656 мест, из которых 43 491 — платные, а 5165 — бесплатные места для инвалидов. С 15 октября в Петербурге введено зонирование и дифференцированные тарифы, стоимость зависит от загруженности улиц.
Тем временем в городе повышают штраф за неоплату парковки до 5 тыс. рублей для физических лиц, а также вводят штраф в размере 30 тыс. рублей для юридических лиц. Инициативу раскритиковали каршеринговые компании, представители которых заявили, что при неточной работе геолокации (например, когда сигнал глушат при атаке БПЛА) многие штрафы приходится оспаривать в суде, что отнимает у сервисов много времени и ресурсов.

