07:0023 сентября 2026
В рамках компенсационных мероприятий по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт–Петербург — Москва (ВСМ) предусмотрена электрификация двух путей на Витебском вокзале. Об этом сообщают РЖД.
“
"С целью осуществления возможности перенаправления части пригородных поездов Московского направления на Витебский вокзал планируется произвести электрификацию двух перронных путей и выполнить ряд дополнительных мероприятий на станции Санкт–Петербург–Витебский, которые предусмотрены при реализации титула "Компенсационные мероприятия для обеспечения движения пригородных и пассажирских поездов в период строительства участка Санкт–Петербург — Обухово для ВСМ. Станция Санкт–Петербург–Витебский"", — сообщается в ответе РЖД на запрос аналитика развития городской среды Романа Порошина.
Отмечается, что сокращения размеров движения пригородных поездов Витебского направления не планируется.
Приступить к разработке необходимой проектной и рабочей документации планируется после согласования проектных проработок в КГИОП.
Специалисты предполагают, что электрифицировать могут пути № 5 и 6, так как боковой путь регулярно используется для киносъёмок и там важно сохранить аутентичность места.
“
"Электрификация актуальна не только для пригородных поездов. Прибывающие на Витебский вокзал поезда дальнего следования также вынужденно используют тепловозную тягу, при этом вокзальные пути у поездов на Москву (как минимум) — единственный неэлектрифицированный участок", — говорит Роман Порошин.
Идее полной электрификации Витебского вокзала, причём с дальнейшей электрификацией всего хода до границы с Республикой Беларусь, уже много лет. В планах и ранее было переключение сюда поездов с Московского направления, но сейчас эти планы обрели более конкретные очертания.
С 25 августа 2026 года Московский вокзал полностью прекратил принимать и отправлять пригородные поезда. За два этапа с него вывели 56 пар электричек Московского и Волховстроевского направлений. Основную часть пассажиропотока приняло Рыбацкое, где обслуживаются 46 пар поездов двух направлений, ещё часть — Ладожский вокзал.
Всё это необходимо для переустройства Петербургского железнодорожного узла для строительства ВСМ. Терминал высокоскоростных поездов разместят в районе Московского вокзала, для чего из эксплуатации будут выведены первые пять перронных путей. Рыбацкое и Ладожский вокзал при этом являются только временными конечными.
К концу 2027 года пригородные поезда предполагается перевести на строящуюся Волковскую. Как отмечают специалисты, на текущий момент расписание составлено так, что в целом Ладожский вокзал и Рыбацкое справляются с нагрузкой. Однако в перспективе важно учитывать работы на перегоне Глухоозёрская (откуда следуют поезда с Ладожского) — Обухово. Там весьма серьёзный объём работ: существующие пути полностью демонтируются, реорганизуется путевое развитие на Фарфоровской, Сортировочной. Для этого потребуется обустраивать временный обход.
“
"Работы потребуют серьёзной корректировки графика. Не исключено, что в пользу стабильного отправления поездов дальнего следования в очередной раз пожертвуют электричками. На мой взгляд, на Витебский вокзал, вероятно, отправят как минимум экспрессы в Великий Новгород. Они следуют практически без остановок до Чудово, поэтому ликвидация остановок в Колпино особой роли сыграть не должна", — считает Роман Порошин.
Он также отмечает, что Витебский вокзал был бы удобен для пассажиров Московского направления в случае продления всех (или части) пригородных поездов от Волковской. Однако для этого необходимо обустраивать дополнительные пути, а свободного места нет. Поэтому с учётом отсутствия других комфортных способов попадания из Тосно на Витебский вокзал есть предположение, что запустят пригородные поезда в Тосно через Новолисино.
