07:0518 сентября 2026
''Деловой Петербург'' исследует неочевидные туристические маршруты в цикле подкастов ''Петербургский стиль в туризме''. В этом материале расскажем, почему Нарвские ворота однажды переехали на 200 метров и где Ленин скрывался за несколько дней до революции.
За городской заставой ещё век назад начинался мир заводов, казарм, трактиров и рабочих кварталов. Здесь встречали победителей Наполеона, прозвучали первые выстрелы Кровавого воскресенья, а советская власть строила новый быт. Сегодня эти районы постепенно входят в туристические маршруты, предлагая гостям Петербурга альтернативу парадному центру.
Как Нарвские ворота стали зелёными
Первое, что увидел бы турист по приезде в Петербург в начале ХIХ века, был не Московский вокзал, а Нарвские триумфальные ворота. Именно здесь проходила граница города. Через Нарвскую заставу въезжали купцы и возвращались победившие армии.
Правда, изначально знаменитый монумент выглядел совсем иначе. Первые Нарвские ворота появились в 1814 году и были деревянными. Их построили всего за месяц — к возвращению русской гвардии из Парижа после победы над Наполеоном. Петербургский климат оказался беспощаден, и уже через несколько лет дерево начало разрушаться. Городские власти хотели разобрать постройку, но вмешался генерал Михаил Милорадович — герой Отечественной войны. Именно он убедил Николая I построить новые Нарвские триумфальные ворота.
Только поставили их не на прежнем месте, а сдвинули на 200 метров. Так что несколько лет в городе стояли сразу две версии ворот. Между ними текла речка Таракановка. Правда, к концу XIX века из-за промышленных стоков её уже называли Воняловкой.
Ворота кажутся окрашенными в зелёный цвет, хотя на самом деле их никто не красил. Такой оттенок появился благодаря патине — налёту, который со временем покрывает медь. А меди здесь, в отличие от Медного всадника, действительно много — около девяти тонн. Сейчас этот район интересен не только своей историей, но и архитектурой. Здесь сохранились здания разных эпох, которые можно рассматривать как своеобразную хронику развития города.
“
"Главное — идти медленно и не забывать поднимать голову вверх, чего многие, увы, не делают. Вся красота лепнины и декора часто прячется именно наверху", — делится генеральный директор Городского туристско-информационного бюро Яна Макшина.
По словам собеседницы, Кировский завод и проспект Стачек позволяют изучать историю города по архитектуре:
“
"Идёшь по улице и буквально считываешь разные эпохи одну за другой. В этом и прелесть нетуристических районов, потому что город здесь выглядит объёмно, а не только с парадной стороны".
Почему рабочим запретили готовить
Со временем район вокруг ворот изменился. Вместо загородных усадеб появлялись фабричные корпуса, казармы, трактиры и рабочие кварталы. Нарвская застава превратилась в промышленный центр Петербурга, где жили десятки тысяч рабочих и зарождалось рабочее движение.
По этим улицам 9 января 1905 года тысячи рабочих отправились к Зимнему дворцу. Они несли иконы и портреты императора. Рабочие требовали улучшения условий труда и надеялись быть услышанными. Но у Нарвской заставы колонну встретили солдаты. Расстрел мирной демонстрации вошёл в историю как Кровавое воскресенье и стал одной из точек отсчёта первой русской революции.
Впрочем, район хранит память не только о революции. В 1920–1930-е годы советская власть здесь начала строить новый быт. У рабочих появились первые жилые кварталы с просторными дворами и зелеными скверами. Для культурного обогащения заводчан построили Дворец культуры им. Горького. Подобные учреждения обычно размещали в бывших дворцах. Здесь же впервые построили здание специально для рабочих.
Рядом открылась и фабрика-кухня, которая выпускала десятки тысяч готовых обедов и полуфабрикатов в день для рабочих заводов. Домашняя кухня считалась пережитком прошлого, поэтому рабочий должен был получать готовый обед, а свободное время тратить на образование, отдых или общественную жизнь.
За невидимой границей
Ещё одной городской границей долгое время оставался Обводный канал. По нему везли кирпич, дрова и уголь, которым было не место на парадных набережных центра. Сегодня бывшие промышленные территории постепенно превращаются в общественные пространства. Например, из газгольдера — большого круглого цилиндра из кирпича на набережной Обводного канала — сделали самый большой в мире планетарий.
За Обводным каналом начинается Московский проспект. Там совсем другая архитектура. Высокие дома с колоннами, лепниной и башнями строили уже не для рабочих, а для инженеров заводов и партийной элиты.
Сегодня такие территории постепенно становятся частью новых маршрутов. По мнению Яны Макшиной, именно за пределами привычного центра город особенно хорошо показывает своё разнообразие.
“
"Петербург перестаёт быть открыткой и становится городом, который хочется изучать. Для гостя это повод вернуться, а для самого петербуржца — идея, чем заняться на ближайших выходных", — отмечает эксперт.
На Московском проспекте сохранился дом №57, куда почти ежедневно приходил шестнадцатилетний Александр Блок. Здесь жила его первая любовь Ксения Садовская. Она была старше почти вдвое, замужем и имела троих детей. Блок часами ждал её у парадной. Позже поэт посвятил ей стихи, подписанные инициалами "К.М.С".
Последняя квартира Ленина
За несколько дней до Октябрьской революции Владимир Ленин скрывался в обычной квартире на Выборгской стороне под именем рабочего Константина Петровича. Квартира принадлежала большевичке Маргарите Фофановой. Он выбрал это место не случайно: окна квартиры выходили в тихий сад, а рядом проходила железная дорога — в случае опасности можно было быстро сбежать в Финляндию.
Именно отсюда вечером 24 октября Ленин отправился в Смольный. По воспоминаниям современников, перед выходом он надел парик, приклеил усы и перевязал лицо платком, изображая больного зубами. Через несколько часов началось вооружённое восстание. Дом сохранился до наших дней, и сегодня это рядовое петербургское здание, ничем внешне не выделяющееся.
"Обычно все первым делом едут в центр и знакомятся с петровским Петербургом. Но стоит проехать немного дальше — и начинается совсем другая архитектура: от XVIII века до советского модернизма и современной застройки. Это и есть то, что мы называем новой туристской географией", — отмечает Яна Макшина.
За бывшими городскими заставами Петербург совсем не такой, каким его привыкли видеть на открытках. Здесь меньше позолоты и туристов, зато много историй, без которых невозможно понять город. Ведь Петербург создавали не только императоры и великие архитекторы, но и инженеры, рабочие, железнодорожники, художники и революционеры.
Напомним, что "Деловой Петербург" совместно с официальным городским туристским порталом Visit-Petersburg.ru выпустил новый подкаст: "Петербургский стиль в туризме". Все эпизоды вы можете услышать по ссылке, а полное интервью с гостьей очередного выпуска — на сайте dp.ru.
